"Giá cổ phiếu của Tesla cuối cùng đã giảm!"

Không phải những người bán khống chứng khoán bày tỏ cảm xúc này mà là các phóng viên tài chính thở phào nhẹ nhõm. Do các báo cáo theo dõi hàng ngày về thị trường hiếm hoi của Tesla, các phóng viên tài chính từ lâu đã cạn lời và không thể tìm ra từ nào tốt hơn để mô tả Tesla, một “cổ phiếu quỷ khổng lồ”.

Trong 10 ngày tính đến ngày 5 tháng 2, giá cổ phiếu của Tesla đã tăng vọt, với mức tăng hơn 60%. Nếu là cổ phiếu vốn hóa nhỏ thì mức tăng như vậy không có gì đáng ngạc nhiên, nhưng Tesla là cổ phiếu vốn hóa lớn với giá trị thị trường hơn 100 tỷ đô la Mỹ, mức tăng đột biến như vậy là rất hiếm. Vào lúc cao điểm giao dịch vào ngày 5 tháng 2, mức tăng giảm trong một ngày của Tesla lên tới hơn 20 tỷ đô la Mỹ, tương đương với toàn bộ giá trị thị trường của Hyundai Motor; tổng của tất cả các giao dịch trong một ngày bình thường.

Phe bò hét lên: "Tesla là Apple tiếp theo!" Nhưng phe gấu nghĩ: "Tesla là Bitcoin tiếp theo!"

Tesla và Bitcoin, ngôi sao mới và cũ của cộng đồng đầu tư toàn cầu, được liên kết theo cách độc đáo này. Hai năm trước, Bitcoin đã vượt qua mức cao lịch sử, đạt gần 20.000 đô la Mỹ và trở thành chủ đề nóng nhất trong thế giới đầu tư; hai năm sau, Tesla đang phát triển mạnh mẽ và giá trị thị trường của nó đã từng vượt qua Bitcoin, trở thành ngôi sao chói lọi nhất trong thế giới thế giới đầu tư. Nhiều nhà phân tích, bao gồm cả Phố Wall, bắt đầu không hiểu Tesla, giống như họ không thể hiểu Bitcoin hai năm trước. Họ tin rằng giá cổ phiếu của Tesla có bong bóng khổng lồ giống như giá Bitcoin.

Tesla sẽ là Bitcoin tiếp theo? Liệu Tesla, giống như Bitcoin, sẽ tiến tới vụ nổ bong bóng và lao thẳng xuống đáy sau khi thu hút sự chú ý của mọi người?

Với tư cách là người dùng và nhà đầu tư ban đầu của cả Tesla và Bitcoin, tác giả đã liệt kê chi tiết những điểm tương đồng và khác biệt giữa hai loại tiền này.

Điểm chung của Tesla và Bitcoin

Điểm chung ngay lập tức nhất: Xu hướng tăng của hai cổ phiếu rất giống nhau. Cổ phiếu Tesla đã trải qua đợt tăng giá như tên lửa sau:

$300 đến $400: 976 ngày

$400 đến $500: 25 ngày

$500 đến $600: 18 ngày

$600 đến $700: 4 ngày

$700 đến $800: 1 ngày

$800 đến $900: 4 giờ

Chuyên gia đầu tư Michael Novogratz, người sáng lập Galaxy Digital, một quỹ đầu tư tiền kỹ thuật số nổi tiếng, thừa nhận rằng ông đã sai về Tesla sau khi bán khống Tesla và mất hàng trăm triệu đô la, đồng thời so sánh thị trường tăng vọt của Tesla với Bitcoin, rất ngạc nhiên khi phát hiện ra điều đó đồ họa của cả hai rất giống nhau.

Đằng sau những biến động giá giống nhau một cách đáng ngạc nhiên, về cơ bản, các nhà đầu tư đang theo đuổi những nhà lãnh đạo của các ngành công nghiệp mới nổi và đặt cược vào sự đổi mới.

Chỉ trong 11 năm, Bitcoin đã tự mình thúc đẩy cả một ngành công nghiệp, trở thành cánh quạt của tiền kỹ thuật số và phong vũ biểu của ngành công nghiệp chuỗi khối. Trong 10 năm qua, thông qua việc đi đầu trong các phương tiện năng lượng mới và lái xe thông minh, Tesla đã trở thành bá chủ được công nhận trong ngành ngày nay, dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành ô tô.Nếu Bitcoin là truyền nhân của tiền kỹ thuật số và công nghệ chuỗi khối, thì Tesla là công ty dẫn đầu về phương tiện năng lượng mới và công nghệ lái xe thông minh.

Cả Tesla và Bitcoin đều ở trong bong bóng, nhưng đó không phải là điều xấu. Vì đầu tư là đầu tư cho tương lai. Vì tiền kỹ thuật số và chuỗi khối, phương tiện sử dụng năng lượng mới và lái xe thông minh là những xu hướng phát triển trong lịch sử, nên những nhà lãnh đạo ngành đại diện cho xu hướng chắc chắn sẽ được săn đón bằng vốn. Giá cả phải vượt xa giá trị, để thu hút những tài năng sáng tạo cao cấp và công nghệ tiên tiến để phát triển các ngành công nghiệp mới nổi, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của thượng nguồn và hạ nguồn của ngành và toàn bộ chuỗi công nghiệp.

Sau khi Bitcoin tăng vọt lên mức cao vào cuối năm 2017, nó đã thúc đẩy sự phát triển của các máy khai thác tiền kỹ thuật số, trao đổi tiền kỹ thuật số, ví và công nghệ chuỗi khối công khai, đồng thời gián tiếp thúc đẩy sự phát triển của stablecoin và liên minh đa quốc gia Libra, Libra. khiến tài chính truyền thống bắt đầu chú ý đến tiền kỹ thuật số và bắt đầu sử dụng công nghệ chuỗi khối để giảm chi phí. Bong bóng Bitcoin đã đóng góp rất nhiều cho sự phát triển của ngành. Tương tự, quá trình tăng vọt của Tesla cũng thúc đẩy sự phát triển của pin thượng nguồn, phụ tùng ô tô và trí tuệ nhân tạo, đồng thời cũng khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống bắt đầu chú ý đến phương tiện năng lượng mới và phát triển mạnh mẽ công nghệ lái xe thông minh.Có thể nói bong bóng giá của người dẫn đầu là con đường duy nhất cho sự trỗi dậy của các ngành mới nổi.

Một điểm chung khác của Tesla và Bitcoin là họ có một lượng người hâm mộ đông đảo và kiên định.Tesla cho đến nay đã sản xuất khoảng 1 triệu chiếc ô tô và có khoảng 2 triệu người dùng Tesla, cộng thêm những người nắm giữ cổ phiếu và người hâm mộ CEO Musk, lượng người hâm mộ của Tesla ước tính lên tới 10 triệu. Có khoảng 2 triệu người dùng Bitcoin thực sự và khoảng 20 triệu người liên quan đến tiền kỹ thuật số. Mặc dù chỉ có hàng chục triệu người hâm mộ Tesla và Bitcoin, có vẻ như không có nhiều người hâm mộ, nhưng lòng trung thành của người dùng rất cao. JDpower từng có một bài báo khảo sát các chủ sở hữu xe Tesla, khá nhiều chủ xe cho biết họ sẽ mua lại Tesla và tỷ lệ chủ xe quay lại rất đáng kinh ngạc. Tesla và Bitcoin chưa bao giờ quảng cáo, hoàn toàn dựa vào lời truyền miệng từ những người ủng hộ, cho thấy lượng người hâm mộ mạnh mẽ và sự gắn kết của cả hai.

Tesla không phải là Bitcoin tiếp theo.

Có quá nhiều sự khác biệt giữa Tesla và Bitcoin, điều này có thể quyết định số phận khác nhau của cả hai trong tương lai.

Đánh giá từ các thuộc tính của ngành công nghiệp mà họ tham gia, cả hai hoàn toàn khác nhau và ảnh hưởng của giao tiếp cũng rất khác nhau.. Tesla thuộc ngành vận tải, Bitcoin thuộc ngành tài chính, một loại có công ty, nhân viên và sản phẩm thực có thể nhìn thấy và chạm vào - ô tô, tương đối đơn giản và dễ dàng để người dùng chấp nhận; Một loại tồn tại trong thế giới ảo của mạng, áp dụng cấu trúc phi tập trung, không có công ty, không có nhân viên và người dùng khó hiểu và sử dụng sản phẩm, điều này đòi hỏi một lượng giáo dục và phổ biến nhất định. Sự khác biệt cơ bản giữa hai loại xác định hiệu quả truyền ảnh hưởng của Tesla, cao hơn nhiều so với Bitcoin. Với sự gia tăng dần dần sản lượng của Tesla, giờ đây thỉnh thoảng có thể nhìn thấy Tesla nổi bật trên đường phố. Công chúng có thể tiếp xúc với Tesla trong cuộc sống hàng ngày của họ và mỗi chiếc Tesla là một quảng cáo tích cực. Ngược lại, Bitcoin còn rất xa vời với cuộc sống của số đông.

Từ góc độ lịch sử phát triển, Tesla đứng trên nền tảng đạo đức cao và có một hành trình suôn sẻ, trong khi Bitcoin đang phải gánh một gánh nặng về kinh nghiệm sống và đang gặp khó khăn.Tesla sản xuất ô tô thông minh năng lượng mới, cải thiện môi trường, mang lại lợi ích cho nhân loại nên dễ dàng được công chúng đón nhận và ủng hộ. Mặt khác, Bitcoin quảng cáo việc chuyển đổi tài chính truyền thống theo cách phi tập trung và thường được bọn tội phạm sử dụng cho các giao dịch bất hợp pháp xám hoặc thậm chí đen.Do đó, có nhiều người ủng hộ Bitcoin, nhưng càng có nhiều người ghét nó. Không dễ để công chúng chấp nhận điều mới mẻ gây tranh cãi này.

Các chính sách điều tiết và thị trường tài chính có thái độ hoàn toàn trái ngược nhau đối với hai. Các quốc gia trên thế giới đang tích cực quảng bá năng lượng sạch nên Tesla được chính phủ các nước hoan nghênh và ủng hộ. Ví dụ, các khoản vay lãi suất thấp của chính phủ Hoa Kỳ cho các công ty năng lượng mới thành lập, cùng với các khoản trợ cấp khổng lồ cho các phương tiện năng lượng mới, đã giúp Tesla vượt qua giai đoạn khởi nghiệp khó khăn vào năm 2014-2015. Một ví dụ khác là khi năng lực sản xuất của Tesla gặp phải tình trạng tắc nghẽn, chính phủ Trung Quốc đã giảm giá và hỗ trợ tối đa cho Tesla, đồng thời giúp hãng này xây dựng thành công một siêu nhà máy ở Thượng Hải trong vòng một năm và bắt đầu sản xuất hàng loạt Model 3 trong nước. Đây cũng là một trong những lý do quan trọng khiến giá cổ phiếu Tesla tăng vọt trong đợt này.

Mặt khác, bitcoin đã bị các chính phủ ở khắp mọi nơi đàn áp và việc giám sát bitcoin ở các quốc gia khác nhau vẫn ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Trong khi thị trường tài chính chấp nhận cả hai, nó ủng hộ cái này hơn cái kia. Thị trường tài chính toàn cầu hoàn toàn mở cửa cho Tesla, ngoài thị trường chứng khoán còn có thị trường trái phiếu và quỹ. Theo giá trị thị trường hiện tại của Tesla được xếp hạng trong số 30 công ty hàng đầu thế giới, các nhà phân tích dự đoán rằng có khả năng cao là trong nửa cuối năm 2020, Chỉ số S&P 500 và các chỉ số quan trọng khác sẽ bao gồm Tesla làm cổ phiếu chỉ số, và công chúng sẽ mua nó Các chỉ số hoặc quỹ ETF có thể nắm giữ Tesla một cách gián tiếp, điều này sẽ một lần nữa châm ngòi cho làn sóng mua cổ phiếu Tesla. Ngược lại, sự hỗ trợ của Bitcoin từ thị trường tài chính chỉ giới hạn ở các thị trường tương lai nơi chỉ có các tổ chức tham gia. Trong ba năm qua, Bitcoin ETF đã bị Ủy ban điều tiết chứng khoán Hoa Kỳ từ chối nhiều lần và triển vọng được chấp thuận là rất mong manh.

Nói chung, từ góc độ thuộc tính của ngành, lịch sử phát triển cũng như thái độ của thị trường tài chính và quy định, Tesla có ảnh hưởng lớn hơn Bitcoin, được công chúng chấp nhận nhiều hơn, được hỗ trợ nhiều hơn bởi các chính sách quy định và dễ kiếm được hơn. Không gian thị trường và tiềm năng tăng giá của Tesla lớn hơn nhiều so với Bitcoin.

Tesla sẽ là Apple tiếp theo?

Bất chấp không gian thị trường rộng lớn và tiềm năng trong tương lai, giá cổ phiếu hiện tại của Tesla chắc chắn có vẻ cao, đặc biệt là đối với một công ty chưa có lãi cả năm. Mặc dù bong bóng giá cổ phiếu là con đường duy nhất cho những người dẫn đầu ngành công nghiệp mới nổi, nhưng bong bóng lớn như thế nào là hợp lý đối với Tesla? Hoặc, có lý do đặc biệt nào hỗ trợ giá cổ phiếu và giá trị thị trường cao như vậy của Tesla không? Nó sẽ là Apple tiếp theo?

Trước hết, Tesla không thuộc hệ thống định giá của ngành công nghiệp ô tô, mà thuộc ngành công ty công nghệ cao.

Sản xuất của Tesla không bằng một phần nhỏ so với Volkswagen, nhưng giá trị thị trường của nó đã vượt qua Volkswagen, các nhà phân tích Phố Wall lo lắng về điều này và kết luận rằng giá cổ phiếu của Tesla quá cao. Căn nguyên của sự đánh giá sai lầm của họ là sử dụng hệ thống định giá ngành công nghiệp ô tô truyền thống để đo lường Tesla, điều này là không hợp lý.

Ngay từ đầu, Tesla đã bắt tay vào một lộ trình sản phẩm và khái niệm thiết kế hoàn toàn khác với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, đầu tư mạnh mẽ và sử dụng những công nghệ tiên tiến nhất. Quy trình tối ưu hóa và hệ thống tự động hóa tiên tiến nhất được áp dụng trong sản xuất, đồng thời những ưu điểm của pin, chip và hệ thống phần mềm được nêu bật trong sản phẩm. Đặc biệt, công nghệ phần mềm của Tesla vượt trội trong hệ thống ba điện, hệ thống ô tô-máy và hệ thống lái tự động, nó coi thường bất kỳ công ty ô tô truyền thống nào và lấn át các công ty công nghệ cao như Google và Baidu đã vượt biên sang lĩnh vực ô tô thông minh. . Mặc dù doanh thu của Tesla xếp cuối bảng trong số 10 công ty ô tô hàng đầu, nhưng khoản đầu tư cho R&D của hãng lại thuộc hàng tốt nhất. Chiến lược phần mềm và phần cứng song hành với nhau là vũ khí lợi hại của Tesla. ''

Ưu điểm của phần mềm và phần cứng của Tesla tập trung ở hệ thống lái tự động. Hệ thống lái xe tự động của nó bao gồm ba phần: chip FSD, phần mềm xử lý hình ảnh TeslaVision và phần mềm lái xe tự động Autopilot.

FSD do Tesla độc lập phát triển. Nó là một con chip thông minh dành cho phần mềm lái xe tự động. Nó được sản xuất bằng quy trình 14 nanomet và có một mảng mạng thần kinh lõi kép. Khả năng tính toán của nó cao gấp 40 lần so với trí tuệ nhân tạo thông thường chẳng hạn như chip Nvidia, nhưng nó tiêu thụ ít năng lượng hơn. TeslaVision là một phần mềm tích hợp để xử lý thông tin về tình trạng đường xá. TeslaVision thu thập và phân tích dữ liệu từ 8 camera độ phân giải cao, 12 cảm biến siêu âm và 1 radar sóng milimet hướng về phía trước nâng cao mọi lúc để cung cấp cho hệ thống lái xe thông tin về đường xá theo thời gian thực điều kiện chính xác đến từng centimet. Autopilot là tiêu chuẩn cho ngành lái xe tự động và hiện là phần mềm lái xe tự động an toàn nhất, đáng tin cậy nhất và được sử dụng rộng rãi nhất. Hiện tại, Autopilot đã thu thập được 3,5 tỷ km dữ liệu lái xe, bỏ xa các đối thủ phần mềm tự lái khác. Theo một báo cáo an toàn do Tesla công bố, những người lái xe có bật Autopilot sẽ gặp một tai nạn cho mỗi 3,27 triệu dặm lái xe. Để so sánh, dữ liệu mới nhất của NHTSA cho thấy cứ 498.000 dặm lái xe ở Hoa Kỳ thì có một vụ tai nạn. Nói cách khác, độ an toàn của hệ thống lái tự động của Tesla đã đạt gấp 6 lần độ an toàn khi lái xe của con người.

Việc định giá các công ty có sự kết hợp hoàn hảo giữa phần mềm và phần cứng trên thị trường vốn sẽ tăng lên đáng kể. Nếu Apple chỉ là một nhà sản xuất điện thoại di động, định giá của nó sẽ không vượt quá một nghìn tỷ đô la Mỹ và nó sẽ không trở thành một công ty vĩ đại. Nếu Microsoft chỉ là một công ty phần mềm và không tung ra dòng máy tính Surface, hãng sẽ không thể đạt được giá cổ phiếu vượt qua mức cao lịch sử gần đây và trở lại top 10 thế giới theo giá trị thị trường. Một lầnCũng như chúng ta không thể định nghĩa Apple chỉ là một công ty sản xuất điện thoại di động, Tesla không nên được coi là một công ty xe hơi mà là một công ty công nghệ cao.

Thuộc tính đặc biệt của chiếc xe đòi hỏi phần cứng và phần mềm của Tesla phải chính xác và ổn định hơn Apple và Microsoft. Bởi vì điện thoại di động và máy tính chạy chậm có thể chịu đựng được, và có thể khởi động lại hoặc gửi đi sửa lỗi, nhưng khi ô tô đang chạy với tốc độ cao, một sai sót nhỏ nhất sẽ gây nguy hiểm cho sự an toàn của tài sản cá nhân. Do đó, hàm lượng vàng kỹ thuật của Tesla là cực cao.

Đồng thời, sự đổi mới trong phần mềm của Tesla cũng rất bắt mắt.Tesla là hãng đầu tiên tung ra chế độ "Firmware Over-The-Air (FOTA)". Trước đây, nếu một hãng xe hơi truyền thống gặp lỗi phải chi hàng tỷ đô la và vài tháng để triệu hồi và sửa chữa thì giờ đây Tesla có thể cập nhật dữ liệu từ xa và giải quyết thông qua mô hình FOTA trong nửa giờ đến vài tuần . Vào tháng 5 năm 2018, "Báo cáo người tiêu dùng" của Mỹ đã chỉ ra rằng quãng đường phanh của Model 3 quá dài, điều này tiềm ẩn những rủi ro nhất định về an toàn. Công ty đã nâng cấp hệ thống phanh thông qua FOTA, giúp rút ngắn quãng đường phanh của tất cả các Model 3 hơn 6 mét trong vòng vài tuần.

FOTA không chỉ thể hiện tài năng của mình trong việc sửa chữa các lỗi mà còn trong việc nâng cấp chức năng. Thời gian hạnh phúc nhất đối với chủ sở hữu Tesla là thỉnh thoảng sử dụng FOTA để nâng cấp phần mềm, điều này không chỉ giúp cải thiện sức mạnh và tăng tốc nhanh hơn mà còn tăng tuổi thọ pin, tăng sự thoải mái và an toàn khi lái xe tự động và thường có những sự cố bất ngờ các chức năng trứng, chẳng hạn như lướt Internet, hát KTV, chơi trò chơi và chức năng triệu hồi thông minh đã được chờ đợi từ lâu (tức là chức năng thú vị mà chủ sở hữu có thể triệu hồi Tesla từ xa để tự động lái sang một bên thông qua điện thoại di động). Đối với chủ sở hữu xe hơi, mỗi lần họ nâng cấp giống như thay đổi một chiếc xe hơi, điều này giúp cải thiện đáng kể trải nghiệm và mức độ trung thành của người dùng. Vì FOTA, tỷ lệ khấu hao của Tesla thấp hơn nhiều so với các loại ô tô truyền thống khác. Theo dự đoán của IHS Markit, chi phí tiết kiệm được trong bản cập nhật phần mềm FOTA của Tesla có thể lên tới 35 tỷ đô la Mỹ vào năm 2022; các báo cáo nghiên cứu khác cho thấy FOTA làm chậm quá trình khấu hao của Tesla và có thể tiết kiệm 12 tỷ đô la Mỹ chi phí khấu hao ô tô mỗi năm.

Nhiều người cho rằng Tesla là "Apple của ngành công nghiệp ô tô".Điều này thật ý nghĩa. Nếu bạn tự mình trải nghiệm Tesla, bạn sẽ càng bị thuyết phục hơn. Bởi xe của Tesla giống như một chiếc iPhone cỡ lớn có bốn bánh, mang đến trải nghiệm lái mới cho người dùng.Nếu sử dụng hệ thống định giá truyền thống của ngành công nghiệp ô tô để tính toán và bỏ qua các đặc tính kỹ thuật của Tesla, giá trị của Tesla chắc chắn sẽ bị đánh giá thấp hơn rất nhiều.

Thứ hai, cảnh quan sinh thái của ô tô thông minh năng lượng mới do Tesla tạo ra có tiềm năng rất lớn.

Các mẫu xe của Tesla trải dài từ siêu xe điện Roadster được sản xuất hàng loạt, xe thể thao điện sang trọng Model S, xe địa hình chạy điện Model X, cho đến xe sedan điện thông thường Model 3 và sắp tới là xe địa hình chạy điện thông thường Model Y với giá cao hơn. biên lợi nhuận , xe bán tải điện Cybertruck và xe tải điện Semi, bao gồm nhiều loại mẫu mã và đáp ứng nhu cầu khác nhau của nhiều đối tượng người dùng.

Tuy nhiên, bán ô tô chỉ là một nguồn lợi nhuận của Tesla, cũng như điện thoại di động của Apple chỉ là một phần trong tổng doanh thu. Dựa vào vị trí thống lĩnh trong ngành và công nghệ hàng đầu về phần mềm và phần cứng, Tesla đã liên tục bắt đầu mở rộng các hoạt động kinh doanh khác nhau dựa trên xe điện thông minh.

Đơn cử như trạm sạc, tính đến tháng 12/2019, trên thế giới có 1.804 siêu trạm sạc Tesla và 15.911 siêu cọc sạc. Trong giai đoạn đầu, để mở rộng thị trường, rất nhiều công ty sạc miễn phí, nhưng hiện nay hầu hết đã chuyển sang mô hình thu phí, tương đương với việc hãng xe chạy đồng thời một cây xăng. Dựa vào lợi thế của Tesla về pin, Tesla đã mua lại hoàn toàn SolarCity vào năm 2016, tích cực mở rộng hoạt động kinh doanh sản xuất năng lượng mới bao gồm cả năng lượng mặt trời.

Một ví dụ khác là dịch vụ dữ liệu giá trị gia tăng.Tesla đã tung ra các dịch vụ giá trị gia tăng kỹ thuật số.Chủ sở hữu ô tô có thể tận hưởng dữ liệu giao thông thời gian thực, giải trí video và âm thanh và các dịch vụ dữ liệu khác sau khi trả phí dữ liệu 10 đô la Mỹ mỗi tháng. Trong tương lai, nếu bất kỳ phần mềm trong xe nào muốn chạy trên nền tảng trong xe của Tesla, nó sẽ mang lại thu nhập thực cho nền tảng Tesla. Con át chủ bài lớn nhất trong tay Tesla nằm ở hàng tỷ km dữ liệu lái xe được thu thập thông qua hệ thống lái xe tự động Autopilot. Không loại trừ khả năng Tesla sẽ phát triển mảng kinh doanh dịch vụ dữ liệu công cộng trong tương lai để cung cấp các dịch vụ dữ liệu có giá trị cho các ngành yêu cầu lái xe thông minh. Điều này tương đương với việc các nhà sản xuất ô tô đồng thời tham gia vào các dịch vụ dữ liệu riêng tư và công khai.

Với dữ liệu được thu thập bởi hệ thống trong xe của Tesla, Tesla hiểu rõ về thói quen lái xe và mức độ rủi ro của chủ xe. Tesla đã bắt đầu cung cấp dịch vụ bảo hiểm ô tô tùy chỉnh cho các chủ sở hữu ô tô ở Hoa Kỳ và phí bảo hiểm thấp hơn so với bảo hiểm ô tô truyền thống, điều đó có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô cũng tham gia kinh doanh bảo hiểm.

Tesla cũng có kế hoạch ra mắt ứng dụng chia sẻ xe Robotaxi để tham gia vào lĩnh vực di chuyển chia sẻ.Các chủ xe có thể thêm xe điện Tesla của họ vào đội xe trực tuyến thông qua ứng dụng chia sẻ xe hoặc sử dụng ứng dụng để gọi xe cho du lịch.Công ty cũng tham gia kinh doanh du lịch bằng xe chung.

Một bản đồ sinh thái khổng lồ dựa trên Tesla làm nền tảng, bao gồm kinh doanh sạc điện, kinh doanh năng lượng mới, kinh doanh dữ liệu công khai với tư nhân, kinh doanh bảo hiểm và kinh doanh du lịch chia sẻ ô tô, đã hiện ra lờ mờ.

Cuối cùng, không thể đánh giá thấp sức hấp dẫn cá nhân của Musk và hiệu quả tổng hợp từ các công ty của ông.

Đầu tư là đầu tư vào con người. Và Musk được gọi là phiên bản hiện đại của "Iron Man", sức hút cá nhân, tầm ảnh hưởng, cách thực hiện và tầm nhìn của ông là độc nhất vô nhị trên thế giới hiện nay.

Musk là linh hồn của Tesla, nhưng Tesla không phải là phép màu đầu tiên do Musk tạo ra. Năm 2000, Musk thành lập X.com (tiền thân của PayPal). Vào tháng 6 năm 2002, Musk thành lập Tập đoàn Công nghệ Khám phá Không gian (Space X) để chế tạo tên lửa tái sử dụng thương mại tư nhân, nhiều lần phóng và thu hồi thành công tên lửa.

Năm 2018, Musk cũng hợp tác với các công ty khác để khởi động kế hoạch Hyperloop "vận chuyển ống thép ống chân không", hay "đường sắt siêu cao tốc", với mục tiêu di chuyển với tốc độ siêu cao 5.000 km/h trong một đường ống dẫn kín. để hút chân không. Nếu loại đường sắt siêu cao tốc này có thể thành hiện thực, nó sẽ nhanh đến khó tin, nếu bạn đi tàu từ Bắc Kinh đến Thâm Quyến và vô tình chợp mắt quên xuống ở Thâm Quyến, bạn sẽ bị người ta đuổi về Bắc Kinh. cùng một tuyến đường trong 20 phút. Trong khi chuẩn bị kế hoạch Hyperloop, Musk đã thành lập The Boring Company để gửi xe vào đường hầm dưới lòng đất để vận chuyển nhanh với tốc độ 200 km/h nhằm tránh tắc đường trên mặt đất.

Đầu năm 2020, Musk cho biết công ty khởi nghiệp công nghệ sinh học Neuralink của ông, một công ty chuyên kết nối não người và máy tính, sẽ tung ra một bản nâng cấp lớn của công nghệ giao diện não-máy tính vào cuối năm nay, sẽ được sử dụng trong não hoặc tủy sống của con người. bệnh nhân bị thương hoặc dị tật bẩm sinh. ,

Vào tháng 2 năm nay, nền tảng SpaceX của Musk đã tách ra và trở thành một dự án Starlink độc lập, lên kế hoạch triển khai 1.584 vệ tinh liên lạc trên quỹ đạo tầm thấp cách trái đất 550 km để đạt được các dịch vụ truy cập Internet tốc độ cao toàn cầu. Starlink đã gửi hơn 200 vệ tinh liên lạc vào không gian. Musk vui vẻ thông báo trên Twitter rằng ông có thể sử dụng Starlink để gửi tin nhắn, đây là một bước tiến gần hơn tới ý tưởng về Internet không gian.

Từ kinh nghiệm của Musk, có thể thấy rằng việc bị gọi là "kẻ điên kỹ thuật" hoàn toàn không phải là một danh xưng viển vông. Điều đáng khen ngợi nhất là hầu hết những lời hứa của Musk đều có thể thành hiện thực, và phong cách làm theo điều ông nói đã khiến những nhà đầu tư bán khống Tesla phải chịu nhiều thiệt thòi. Vào tháng 8 năm 2018, hiệu suất của Tesla tốt hơn mong đợi, để châm biếm những người bán khống đã bán khống Tesla, Musk đã gửi lệnh bán khống cho những người bán khống (người bán khống và người bán khống trong tiếng Anh đều là Shorts).

Giá cổ phiếu cao của Tesla không liên quan gì đến sự quyến rũ cá nhân và lịch sử huy hoàng của Musk. Như Musk gần đây đã đề cập trên Twitter: "Chế tạo 100 tàu vũ trụ giữa các vì sao mỗi năm, đóng 1.000 tàu trong 10 năm và gửi chúng lên sao Hỏa với sức chở 100 triệu tấn hoặc 100.000 người mỗi năm. Đây là mục tiêu của tôi. Mục tiêu. Xây dựng như vậy một hạm đội lớn của sao Hỏa là lý do tại sao tôi đang cố gắng kiếm tiền ở đây trên Trái đất.

Musk cần cho phép Tesla đạt được thành công lớn về mặt thương mại để hỗ trợ nhiều tham vọng bao gồm cả phát triển không gian, đồng thời, sức mạnh tổng hợp trong cách bố trí kinh doanh của Musk cũng sẽ mở ra một không gian rộng lớn hơn cho Tesla.

Mô tả hình ảnh

(Quỹ đạo hiện tại của Roadster gửi vào không gian)

Nhiều người đã mua cổ phiếu Tesla vì ngưỡng mộ Musk, họ tin chắc rằng Musk có thể dẫn dắt Tesla trở thành “Apple của ngành công nghiệp ô tô”, và tin chắc rằng Musk có thể hiện thực hóa những giấc mơ tưởng chừng như bỏ ngỏ nhưng có ý nghĩa lớn lao này. loài người. Khi sự nhạy cảm vượt quá lý trí, và những người hâm mộ cũng như những người ngưỡng mộ trở thành nhà đầu tư vào Tesla, thì việc nói về bất kỳ hệ thống định giá nào vào thời điểm này là vô ích. Đây là một trong những lý do khiến các nhà phân tích Phố Wall ngạc nhiên trước giá cổ phiếu của Tesla.

Giá trị thị trường của Bitcoin, dẫn đầu blockchain, có thể đạt 160 tỷ đô la Mỹ, là công ty dẫn đầu về phương tiện năng lượng mới và lái xe thông minh, làm sao Tesla có thể có giá trị thị trường chỉ 130 tỷ đô la Mỹ?

Giá trị thị trường của Apple có thể đạt 1,3 nghìn tỷ đô la Mỹ, Tesla với danh hiệu "Apple trong ngành ô tô" có tương lai rộng mở như vậy, liệu giá trị thị trường chỉ có thể là 130 tỷ đô la Mỹ?

Tesla không phải là Bitcoin tiếp theo và có thể vượt qua Apple.