Ghi chú của biên tập viên: Bài viết này là của Hash Future, tác giả: Cao Lijun, được xuất bản với sự cho phép.

Ác thú sừng "độc"

Vào ngày 24 tháng 8, một cô gái 20 tuổi ở thành phố Nhạc Thanh đã thiệt mạng sau khi đi xe Didi. Đây là lần thứ hai trong vòng 3 tháng, Didi bị dư luận cả nước đồng loạt chỉ trích vì những vụ việc thâm hiểm.

Theo dữ liệu của CCTV, trong 4 năm qua, đã có ít nhất 50 vụ tài xế Didi tấn công và quấy rối tình dục được các phương tiện truyền thông đưa tin công khai và được các cơ quan tòa án liên quan xử lý. Trong đó có 2 vụ cố ý giết người, 19 vụ hiếp dâm, 9 vụ cưỡng bức tình dục, 5 vụ bị xử phạt hành chính và 15 vụ quấy rối tình dục không đăng ký, liên quan đến 50 tài xế và 53 nạn nhân (đều là nữ).

Theo 36 báo cáo của phương tiện truyền thông Krypton, Didi đã từng tính trong một cuộc họp an toàn nội bộ rằng cứ một triệu chuyến đi thì sẽ có một trường hợp thương vong, bao gồm tai nạn giao thông và các vụ va chạm ác ý giữa tài xế và hành khách. Nhưng làm thế nào để giảm tỷ lệ tử vong thì lâu nay quần chúng vẫn chưa thấy Didi đưa ra một kế hoạch hoạt động thiết thực.

Mô tả hình ảnh

(Nguồn: Thông tin đại chúng Internet)

Vì sao Didi chậm trễ trong việc đưa ra kế hoạch chấn chỉnh? Trên thực tế, Shunfengche là một mảng kinh doanh chính của Didi. Theo dữ liệu mạng, từ góc độ số lượng người dùng, Shunfengche có 30 triệu chủ sở hữu ô tô đã đăng ký và 160 triệu hành khách đã đăng ký; từ góc độ số lượng đơn đặt hàng, đơn đặt hàng trung bình hàng ngày là 2 triệu, chiếm 8% tổng đơn đặt hàng trung bình hàng ngày; từ góc độ thu nhập, doanh thu hàng năm của Shunfengche là khoảng 800 triệu nhân dân tệ và đây là hoạt động kinh doanh có lãi duy nhất của Didi. Lợi nhuận của cả công ty phụ thuộc hoàn toàn vào mảng kinh doanh này, có thể thấy Didi gặp khó khăn trong việc cải tổ mạnh mẽ mảng gọi xe, bởi mảng kinh doanh này là một miếng bánh rất quan trọng của Didi. Có thể hình dung rằng vấn đề thả rông vẫn tiếp diễn nhưng không thay đổi trong một thời gian dài.

Sự không hành động của Didi buộc các cơ quan chính phủ phải can thiệp. Vào chiều ngày 26 tháng 8, Bộ Giao thông vận tải cùng với Bộ Công an và các sở giao thông vận tải và công an của Bắc Kinh và Thiên Tân đã tiến hành một cuộc phỏng vấn chung với Didi và yêu cầu hãng này ngay lập tức tiến hành chấn chỉnh toàn diện hoạt động đi xe- tung hô kinh doanh. Vào ngày 27 tháng 8, Bộ Truyền thông đã chỉ trích trên trang web chính thức của mình: "Nếu không thể đưa ra các biện pháp bảo vệ thiết thực và hiệu quả cho sự an toàn của hành khách, một doanh nghiệp như vậy sẽ không thành vấn đề."

Mô tả hình ảnh

tiêu đề cấp đầu tiên

Sự ác độc của Didi, một con thú có sừng "độc", không dừng lại ở đó.

Didi là hãng gọi taxi nổi lên từ "cuộc chiến bao cấp". Tháng 1/2014, Didi khơi mào cuộc chiến trợ cấp. Cuộc chiến trợ giá này đã khiến người dân cả nước nhớ đến hai công ty Didi và Kuaidi, đồng thời nó cũng giúp người tiêu dùng được hưởng những lợi ích do đồng vốn mang lại. Trong thời gian đó, khi đi taxi, Kuai trợ cấp 8 nhân dân tệ, Didi trợ cấp 10 nhân dân tệ, Kuai trợ cấp thêm 11 nhân dân tệ, hai bên tiếp tục tăng trợ cấp. Đối với người tiêu dùng, đây là hoạt động giảm giá đáng mừng, tuy nhiên, đối với hai công ty, đây là cuộc chiến sinh tử: không ai chịu lùi bước, bởi một khi thua cuộc, mọi vốn liếng đầu tư trước đây sẽ trở thành số không. Cuối cùng, vào ngày 14 tháng 2 năm 2015, vì nhiều lý do, Didi và Kuaidi đã tuyên bố sáp nhập. Hơn nữa, vào ngày 1 tháng 8 năm 2016, Didi và Uber Trung Quốc sáp nhập, đồng nghĩa với việc cuộc chiến kéo dài nhiều năm trong lĩnh vực gọi taxi tạm thời kết thúc, Didi cuối cùng đã vượt qua 5 chướng ngại vật và trở thành bá chủ.

Mô tả hình ảnh

tiêu đề cấp đầu tiên

Để đối phó với sự hung ác của loài thú sừng "độc", chúng ta có những chiến lược hay nào?

Công nghệ chuỗi khối đã được thảo luận sôi nổi trong những năm gần đây chỉ có thể hình thành một hình thức kinh doanh mới. Việc ứng dụng công nghệ chuỗi khối có thể mang lại những lợi ích sau:

Đầu tiên, chuỗi khối có thể biến niềm tin vào con người thành niềm tin vào máy móc;

tiêu đề phụ

Biện pháp đối phó 1 - Vấn đề bảo mật

Mọi người sử dụng Didi Taxi, một mặt, để nâng cao hiệu quả và tiết kiệm thời gian, mặt khác, mọi người có niềm tin cơ bản vào nền tảng gọi taxi này và có thể giao phó sự an toàn của chính họ trên nền tảng này. Tuy nhiên, sau sự cố Yueqing, mọi người đều đặt câu hỏi về độ tin cậy của Didi.

Sự phát triển của công nghệ chuỗi khối giải quyết vấn đề niềm tin cho cả hai bên tham gia giao dịch và đề xuất một giải pháp mới. Công nghệ chuỗi khối cho phép quá trình giao dịch được ghi lại trong một hệ thống không thể bị can thiệp. Trình điều khiển có thể tải thông tin như thông tin nhận dạng, vị trí phương tiện, giá cả và đánh giá hành khách lên chuỗi khối và hành khách có thể lọc dựa trên thông tin trình điều khiển để tìm trình điều khiển đáng tin cậy hơn phù hợp với nhu cầu của họ. Tất cả các nút trong toàn bộ mạng có thể xác minh và xác thực thông tin trong toàn bộ hệ thống và cùng nhau duy trì toàn bộ môi trường đáng tin cậy.

Tại thời điểm này, niềm tin của mọi người vào nền tảng này dựa trên lịch sử kinh doanh trước đó của nền tảng; và thông qua công nghệ chuỗi khối, niềm tin của mọi người vào hệ thống gọi taxi mới dựa trên các đặc điểm mà toàn bộ hệ thống không thể bị can thiệp và là của nhau. niềm tin vào người khổng lồ đã biến thành niềm tin vào máy móc. Do đó, mối quan hệ giữa người dùng và hệ thống sẽ thay đổi.

Vì mọi giao dịch trong chuỗi khối là hoàn toàn minh bạch và không thể thay đổi, người dùng có thể theo dõi mọi thông tin giao dịch bất kỳ lúc nào. Nếu một hệ thống khen thưởng và trừng phạt được thiết lập thông qua công nghệ chuỗi khối, người lái xe và hành khách có thể cho điểm lẫn nhau và có chức năng khiếu nại liên quan, đồng thời, cộng đồng bỏ phiếu để xác định xem hành vi đó có hợp lý hay không để ngăn chặn đánh giá ác ý hành vi. Đây là một bước tiến so với hệ thống đánh giá của Didi.

Trước khi xảy ra sự cố Yueqing, tài xế đã thực hiện những hành vi ác ý gây bất lợi cho hành khách và hành khách đã khiếu nại về hành vi này với nền tảng Didi. Tuy nhiên, vì nhiều lý do nêu trên, Didi đã phản hồi rất chậm và không công bố thông tin kịp thời. Trong mạng blockchain, nếu hành khách tải thông tin trên lên blockchain, cô gái Yueqing sẽ kịp thời tìm ra hồ sơ quá khứ của tài xế khi cô ấy bắt taxi vào ngày 24 và sẽ không chọn lấy xe của tài xế. bi kịch.

tiêu đề phụ

Biện pháp đối phó 2 - Chiến tranh trợ cấp

Gọi taxi là một thị trường hai mặt điển hình, nhưng nó cũng có những hạn chế về không gian vật lý, mỗi hành khách và tài xế bổ sung được thêm vào mạng sẽ mang lại sự cải thiện về hiệu quả tổng thể (nhận đơn hàng nhanh hơn và quãng đường lái xe trống ít hơn) . Do đó, lý tưởng nhất là một nền tảng độc quyền là lựa chọn tốt nhất để tối đa hóa hiệu quả chung của xã hội. Đây là tiền đề hợp lý của cuộc chiến trợ giá trong lĩnh vực gọi taxi. Để có được lợi ích độc quyền lâu dài trong tương lai, các nền tảng lớn sẽ sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để loại bỏ đối thủ cạnh tranh trong giai đoạn đầu. Phương thức này mang lại nhiều bất lợi, nhưng các bên tư bản vẫn được hưởng, vì một khi giành được chiến thắng trong cuộc chiến bao cấp và chiếm lĩnh thị trường độc quyền, các bên tư bản sẽ thu được những khoản lợi nhuận khổng lồ.

Ở góc độ người dùng, mặc dù được hưởng làn sóng lợi ích do tư bản mang lại trong thời kỳ chiến tranh bao cấp, nhưng sau chiến tranh, người tiêu dùng cần phải dọn dẹp đống lộn xộn, chẳng hạn như việc tăng giá của Didi. Một mặt, cuộc chiến bao cấp đã gây thiệt hại cho trật tự và quy luật thị trường, mặt khác, nó cũng gây áp lực về giá cho người dùng ở giai đoạn sau. Trong phân tích cuối cùng, chiến tranh trợ cấp là một hành vi thiển cận tiêu thụ lợi nhuận sau này.

Liệu một doanh nghiệp có thể đạt được sự phát triển lành mạnh trong khi thu hút người tiêu dùng và hình thành một tình huống đôi bên cùng có lợi với người tiêu dùng không? Công nghệ chuỗi khối cung cấp một cách suy nghĩ.

Chuỗi khối có thể định hình lại mối quan hệ giữa người dùng và nền tảng, cho phép người dùng thay đổi từ vai trò của người tiêu dùng sang vai trò cùng tồn tại của nhà đầu tư và người tiêu dùng của nền tảng. Bằng cách phát hành mã thông báo, lợi ích của người tiêu dùng được gắn trực tiếp với sự phát triển của nền tảng, khiến người tiêu dùng có động lực hơn để giúp nền tảng quảng bá.Người tiêu dùng đang mở đường cho lợi nhuận của chính họ trong khi truyền miệng. Từ một cấp độ hoạt động cụ thể, hành khách và tài xế có thể nhận được mã thông báo khi họ truy cập dịch vụ nền tảng và hành khách và tài xế tham gia càng sớm, họ càng nhận được nhiều mã thông báo và chủ sở hữu mã thông báo sẽ được hưởng cổ tức do quy mô của nền tảng mang lại trong tương lai . Người dùng tham gia sau cũng có thể nhận được nhiều mã thông báo hơn bằng cách kéo người dùng mới. Trong suốt quá trình, tổng số lượng mã thông báo, cơ chế phát hành và các biện pháp khen thưởng và trừng phạt liên quan được đảm bảo công khai và minh bạch bởi chuỗi khối và ngay cả những gã khổng lồ phát triển thành một nền tảng độc quyền cũng không thể bị can thiệp.

Theo nghĩa cơ bản, blockchain xây dựng một mạng lưới giá trị đáng tin cậy để giải quyết các vấn đề có thể xảy ra trong quá trình trao đổi giá trị. Dựa trên mạng blockchain đáng tin cậy, hiệu quả của thị trường ứng dụng có thể được cải thiện đáng kể và có thể thực hiện phân phối giá trị hợp lý. So với việc ứng dụng blockchain trong các lĩnh vực khác, dịch vụ gọi taxi rất phù hợp với các đặc điểm của "chuỗi hóa" như p2p, tiêu chuẩn hóa và hiệu ứng khuếch đại mạng, đồng thời dễ dàng thực hiện số hóa và giao dịch trên chuỗi. Nếu tài xế đưa hành khách từ điểm A đến điểm B, khoảng cách và thời gian taxi sẽ được tính toán tự động thông qua GPS và thông qua hệ thống thanh toán công khai và minh bạch trên chuỗi, hợp đồng tài khoản thông minh trên chuỗi hành khách sẽ tự động thực hiện. chuyển giao, và 100% giá trị của dịch vụ taxi sẽ được khôi phục cho mỗi người. Một công chúng tham gia để nhận ra "Internet of Value" thực sự. Có thể nói, ngành công nghiệp gọi taxi và các ngành công nghiệp khác phù hợp một cách tự nhiên để ứng dụng công nghệ chuỗi khối.

Hướng tới tương lai, blockchain sẽ thay đổi toàn bộ mối quan hệ sản xuất và thúc đẩy sự phát triển và đổi mới của các doanh nghiệp. Trong giai đoạn đầu quảng bá và cạnh tranh, nhóm không còn cần phải chi một khoản tiền lớn cho quảng cáo tiếp thị và trợ cấp mà có thể sử dụng tiền và tài năng để nghiên cứu và phát triển công nghệ và đánh bóng sản phẩm.Người dùng cũng sẽ có tầm nhìn dài hạn hơn khi chọn nền tảng và chọn đối tác hợp tác lâu dài. Chuỗi khối thực sự định hình lại mối quan hệ giữa người dùng và nền tảng, đạt được sự hợp tác đôi bên cùng có lợi.

Hiện tại, chúng ta cũng cần thừa nhận rằng có thể vẫn còn một số vấn đề thực tế trong việc áp dụng cơ chế mã thông báo. Một mặt, nếu nó liên quan đến việc trao đổi giữa mã thông báo và tiền xu đã phát hành, thì nó vẫn không khả thi ở cấp độ pháp lý; mặt khác, mã thông báo vẫn còn xa lạ với hầu hết tài xế và hành khách, và việc giáo dục và quảng bá thị trường sẽ tốn một số tiền nhất định. Sự kết hợp giữa các kịch bản gọi taxi và công nghệ chuỗi khối vẫn cần được giải quyết trong thực tế.

Nhìn chung, công nghệ chuỗi khối chắc chắn sẽ được áp dụng trong ngành công nghiệp gọi taxi. Khi công nghệ blockchain ngày càng hoàn thiện, hệ thống quản lý ngày càng hoàn thiện, dù là để đảm bảo an toàn cho người dùng hay cung cấp một cách nghĩ khác cho “cuộc chiến trợ cấp”, blockchain sẽ mang đến một giải pháp tương đối hoàn thiện . . Với sự tiến bộ và phát triển không ngừng của công nghệ, người ta tin rằng trên thị trường sẽ ngày càng ít những con thú có sừng "độc" và ngày càng có nhiều công ty kỳ lân thực sự!