特斯拉電動汽車令人著迷的特點之一是這些車是零排放的。減少全球碳排放是該公司品牌十分重要的理念。在其官網介紹頁面上，該公司聲稱：“特斯拉相信，如果能夠更快停止依賴化石燃料並走向零排放的未來，世界會變得更好。”
這也解釋了為什麼特斯拉最近購買比特幣的行為引起了一些人的注意，批評者稱購買價值15億美元如此耗能的比特幣有損於該品牌的環保使命。這種批評公平嗎？我們分析了一些數據。但必須說明，這些計算依賴於一定的估計和假設。根據比特幣能源消耗指數，比特幣每年的碳足跡約為3,700萬噸。最近的一項研究表明，這個數字可能太低了，但本文將把它作為參考數據，因為它是一個相對被廣泛引用的比特幣全球總碳足蹟的估值（目前並不存在一個單一的、公認的數字）。根據CoinMarketCap的數據，比特幣目前的市值為8,530億美元，因此特斯拉的15億美元投資約佔所有比特幣的0.175％。假設特斯拉因此需要按比例承擔一部分比特幣碳足跡，這就意味著特斯拉每年應該承擔約63,000公噸的碳排放量。我們將其轉換為美國的（短噸）噸，因為這是特斯拉用於衡量減少碳排放的度量標準：特斯拉每年將有義務減少69,455噸的碳排放。現在，我們來看看這個數字與特斯拉所節約的能源相比怎麼樣？在其網站上，特斯拉聲稱其電動汽車已經節省了超過360萬噸碳排放量。目前還不清楚這是什麼時期的數據，但特斯拉網站上，這個數字每37秒就會增加0.1噸（截至本文發稿時），這讓我們可以對特斯拉預計其電動車一年能節省的碳排放量做一個粗略的估計：85,232。那麼，按照這個標準，特斯拉的碳影響仍然是淨負值，但它所節省的碳排放量與其應當承擔的比特幣碳排放量出奇地接近。基於這些假設，特斯拉投資比特幣的能源成本幾乎抵消了其電動汽車減少的所有排放量。當然，事情遠沒有那麼簡單—任何進行這種計算的方式都依賴於估計和假設，而這些估計和假設並沒有得到普遍的認同。，用數據讀懂區塊鏈。
LongHash，用數據讀懂區塊鏈。
