"드디어 테슬라 주가 떨어졌다!"

이런 감정을 표출한 것은 주식공매도가 아니라 안도의 한숨을 내쉬는 금융기자들이었다. 테슬라 희소시장에 대한 연일 후속 보도에 금융기자들은 오랫동안 말문이 막혀 '거대 악마주' 테슬라를 더 잘 표현할 단어를 찾지 못했다.

2월 5일까지 열흘간 테슬라 주가는 60% 이상 오르는 등 줄곧 올랐다. 소형주라면 이 같은 상승폭은 그리 놀라운 일이 아니지만 테슬라는 시가총액이 1000억 달러가 넘는 대형주로 이런 급등세는 드물다. 2월 5일 거래량이 최고조에 달했을 때 테슬라의 하루 상승폭은 200억 달러 이상으로 현대차 전체 시가총액과 거의 맞먹는 수준이었다.

낙관론자들은 "테슬라가 차세대 애플이다!"라고 외쳤지만, 약세론자들은 "테슬라가 차세대 비트코인이다!"라고 생각했습니다.

글로벌 투자 커뮤니티의 신구 스타인 테슬라와 비트코인은 독특한 방식으로 연결되어 있습니다. 2년 전 비트코인은 2만 달러에 육박하는 사상 최고가를 돌파하며 투자계의 가장 뜨거운 화제가 되었고, 2년 후 테슬라는 본격화하며 한때 비트코인을 뛰어넘어 시가총액에서 가장 눈부신 스타가 되었다. 투자세계. 월스트리트를 비롯한 많은 애널리스트들은 2년 전 비트코인을 이해하지 못했던 것처럼 테슬라를 이해하기 시작했습니다. 그들은 Tesla의 주가가 Bitcoin 가격과 동일한 거대한 거품을 가지고 있다고 믿습니다.

테슬라가 차세대 비트코인이 될까요? 테슬라는 비트코인처럼 거품이 터지는 방향으로 향하고 모두의 관심을 받고 바닥으로 곤두박질칠까?

Tesla와 Bitcoin의 초기 사용자이자 투자자로서 저자는 둘 사이의 유사점과 차이점에 대한 자세한 목록을 작성합니다.

테슬라와 비트코인의 공통점

가장 즉각적인 공통점: 두 주식의 상승 추세는 놀라울 정도로 유사합니다.. Tesla 주식은 다음과 같은 로켓과 같은 상승을 경험했습니다.

$300 ~ $400: 976일

$400 ~ $500: 25일

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잘 알려진 디지털 통화 투자 펀드인 Galaxy Digital의 설립자인 투자 전문가 Michael Novogratz는 Tesla를 공매도한 후 수억 달러를 잃은 Tesla에 대해 잘못을 인정하고 Tesla의 치솟는 시장을 Bitcoin과 비교하여 놀라움을 금치 못했습니다. 둘의 그래픽은 놀랍도록 비슷합니다.

놀라울 정도로 유사한 가격 변동 이면에서 투자자들은 본질적으로 신흥 산업의 리더를 추구하고 혁신에 베팅하고 있습니다.

불과 11년 만에 비트코인은 스스로 산업을 주도하며 디지털 통화의 날개이자 블록체인 산업의 바로미터가 되었습니다. 지난 10년 동안 테슬라는 신에너지 자동차와 지능형 주행을 통해 오늘날 업계에서 인정받는 헤게모니가 되어 자동차 산업의 혁명을 주도했습니다.비트코인이 디지털 통화와 블록체인 기술의 선교사라면 Tesla는 신에너지 자동차와 스마트 드라이빙 기술의 리더입니다.

Tesla와 Bitcoin 모두 거품이 있지만 나쁜 것은 아닙니다.. 투자는 미래에 대한 투자이기 때문입니다. 디지털 화폐와 블록체인, 신에너지 자동차, 스마트 드라이빙은 역사적인 발전 트렌드이기 때문에 트렌드를 대표하는 업계 리더는 자본이 쫓을 수밖에 없습니다. 신흥 산업의 발전을 위해 창의적인 고급 인재와 첨단 기술을 유치하고 산업의 업스트림 및 다운스트림과 전체 산업 체인의 발전을 주도하려면 가격이 가치를 훨씬 초과해야 합니다.

2017년 말 비트코인이 고점으로 치솟은 후 디지털 통화 채굴기, 디지털 통화 교환, 지갑 및 블록체인 퍼블릭 체인 기술의 개발을 주도했으며 간접적으로 스테이블 코인과 페이스북의 다국적 연합 스테이블 코인 리브라의 부상을 촉진했습니다. 전통적인 금융이 디지털 통화에 주목하기 시작했고 비용을 줄이기 위해 블록체인 기술을 사용하기 시작했습니다. 비트코인 버블은 산업 발전에 많은 기여를 했습니다. 마찬가지로 Tesla의 급상승 과정은 업스트림 배터리, 자동차 부품 및 인공 지능의 개발을 주도했으며 동시에 기존 자동차 제조업체가 신에너지 차량에 관심을 기울이고 지능형 운전 기술을 활발하게 개발하도록 했습니다.선두주자의 물가거품만이 신흥산업이 부상할 수 있는 유일한 길이라고 할 수 있다.

테슬라와 비트코인의 또 다른 공통점은 크고 단호한 팬 기반을 가지고 있다는 것입니다.테슬라는 지금까지 약 100만 대의 자동차를 생산했고, 테슬라 이용자는 약 200만 명에 이르며 머스크 CEO의 주주와 팬까지 더하면 테슬라 팬은 1000만 명에 달할 것으로 추산된다. 비트코인의 실제 사용자는 약 200만 명, 디지털 통화와 관련된 사람은 약 2000만 명입니다. Tesla와 Bitcoin의 팬은 수천만 명에 불과하지만 팬은 많지 않은 것 같지만 사용자의 충성도는 매우 높습니다. 제이디파워가 테슬라 오너들을 대상으로 설문조사한 기사가 나온 적이 있는데, 꽤 많은 자동차 오너들이 테슬라를 다시 살 의향이 있다고 했고, 자동차 오너들의 반품률은 놀라웠다. Tesla와 Bitcoin은 광고를 한 적이 없으며 지지자들의 입소문에 전적으로 의존하여 두 사람의 강력한 팬 흐름과 응집력을 보여줍니다.

테슬라는 차세대 비트코인이 아닙니다.

테슬라와 비트코인 ​​사이에는 너무 많은 차이점이 있으며, 이는 향후 둘의 다른 운명을 결정할 수 있습니다.

그들이 속해 있는 산업의 속성으로 볼 때 두 사람은 완전히 다르고 소통의 영향력도 매우 다르다.. Tesla는 운송 산업에 속하고 Bitcoin은 금융 산업에 속합니다 하나는 보고 만질 수 있는 실제 회사, 직원 및 제품이 있습니다. 분산 구조를 채택하고 회사도 직원도 없으며 사용자가 제품을 이해하고 사용하기 어려우므로 일정 수준의 교육과 대중화가 필요합니다. 이 둘의 본질적인 차이는 Tesla의 영향력 전달 효율성을 결정하며 이는 Bitcoin보다 훨씬 높습니다. Tesla의 생산량이 점진적으로 증가함에 따라 Tesla는 이제 때때로 거리에서 눈에 띄게 볼 수 있습니다. 대중은 일상 속에서 테슬라를 접할 수 있고, 테슬라 하나하나가 능동적인 광고가 된다. 그에 반해 비트코인은 대중의 삶과는 거리가 멀다.

개발 역사의 관점에서 볼 때 Tesla는 도덕적 고지에 서서 순조로운 여정을 진행하는 반면 Bitcoin은 삶의 경험이라는 무거운 짐을 짊어지고 고군분투하고 있습니다.Tesla는 새로운 에너지 스마트 자동차를 생산하고, 환경을 개선하고, 인류에게 혜택을 주며, 대중이 쉽게 받아들이고 지지합니다. 반면에 비트코인은 탈중앙화 방식으로 전통 금융의 변혁을 광고하고 있으며, 종종 범죄자들이 회색 또는 검은색 불법 거래에 사용하기 때문에 비트코인을 지지하는 사람들도 많지만 싫어하는 사람들도 더 많습니다. 논란이 되고 있는 이 새로운 것을 대중이 받아들이기는 쉽지 않다.

규제정책과 금융시장은 이 둘에 대해 정반대의 태도를 보인다.. 전 세계 국가에서 청정 에너지를 적극적으로 홍보하고 있으므로 Tesla는 모든 정부에서 환영하고 지원합니다. 예를 들어, 신생 에너지 차량에 대한 막대한 보조금과 함께 신생 에너지 회사에 대한 미국 정부의 저리 대출은 Tesla가 2014-2015년에 어려운 시작 단계를 통과하는 데 도움이 되었습니다. 또 다른 예로 테슬라의 생산능력이 병목 현상에 봉착했을 때 중국 정부는 테슬라에게 최대 할인과 지원을 해주며 1년 안에 상하이에 슈퍼팩토리를 짓고 국산 모델3 양산에 들어갈 수 있도록 성공적으로 도왔다. 이번 라운드에서 테슬라 주가가 급등한 중요한 이유 중 하나이기도 하다.

한편, 비트코인은 모든 곳에서 정부에 의해 억압되어 왔으며 여러 국가에서 비트코인에 대한 감독은 여전히 ​​점점 더 엄격해지고 있습니다. 금융 시장은 두 가지 모두를 수용하지만 어느 한 쪽을 선호합니다. 글로벌 금융시장은 Tesla에게 완전히 개방되어 있으며, 주식시장 외에 채권시장과 펀드시장도 존재합니다. 현재 세계 30위권에 랭크되어 있는 테슬라의 시가를 보면 애널리스트들은 2020년 하반기에 S&P 500 지수 등 주요 지수에 테슬라가 지수종목으로 편입될 가능성이 높고, 지수나 ETF는 테슬라를 간접적으로 보유할 수 있어 다시 한 번 테슬라 주식 매수 물결을 촉발할 것이다. 반대로 비트코인의 금융 시장 지원은 기관만 참여하는 선물 시장으로 제한됩니다. 지난 3년 동안 Bitcoin ETF는 미국 증권 규제 위원회에서 여러 번 거부되었으며 승인 가능성은 매우 희박합니다.

일반적으로 산업 속성, 개발 이력, 규제 및 금융 시장 태도의 관점에서 볼 때 Tesla는 비트코인보다 더 큰 영향력을 가지고 있으며 대중에게 더 많이 수용되고 규제 정책의 지원을 더 많이 받으며 획득하기 더 쉽습니다. 테슬라의 시장 공간과 상승 잠재력은 비트코인보다 훨씬 큽니다.

테슬라가 차세대 애플이 될까요?

넓은 시장 공간과 미래 잠재력에도 불구하고 Tesla의 현재 주가는 의심할 여지 없이 높아 보입니다. 신흥 업계 리더들에게는 주가 거품이 유일한 길이지만, 테슬라에게는 거품이 얼마나 큰 것이 합리적인가? 아니면 Tesla의 높은 주가와 시가를 뒷받침하는 특별한 이유가 있나요? 차세대 애플이 될까요?

우선 테슬라는 자동차 산업의 가치평가 체계에 속하지 않고 첨단 기업 산업에 속한다.

테슬라의 생산량은 폭스바겐의 1분의 1도 안되지만 시가총액은 이미 폭스바겐을 넘어섰고, 월스트리트 애널리스트들은 이를 우려하며 테슬라 주가가 너무 높다는 결론을 내린다. 그들의 오판의 근원은 전통적인 자동차 산업 평가 시스템을 사용하여 Tesla를 측정하는 것인데 이는 불합리합니다.

처음부터 Tesla는 기존 자동차 제조업체와 완전히 다른 제품 경로와 디자인 컨셉에 착수하여 가장 앞선 기술에 막대한 투자를 하고 사용했습니다. 최적화된 공정과 최첨단 자동화 시스템을 제조에 적용하고 배터리, 칩, 소프트웨어 시스템의 장점을 제품에 부각시켰다. 특히 테슬라의 소프트웨어 기술은 3전 시스템, 카머신 시스템, 오토파일럿 시스템에서 두각을 나타내고 있어 전통적인 자동차 회사를 경멸하고 스마트카 산업에 국경을 넘어 진출한 구글, 바이두 등 첨단 기술 기업을 왜소하게 만든다. . Tesla의 매출은 상위 10대 자동차 회사 중 하위권에 속하지만 R&D 투자는 최고 수준입니다. 소프트웨어와 하드웨어가 손을 맞잡고 가는 전략이 테슬라의 에이스 무기다. ''

Tesla의 소프트웨어 및 하드웨어의 장점은 자동 조종 장치 시스템에 집중되어 있습니다. 자동 운전 시스템은 칩 FSD, 시각 처리 소프트웨어 TeslaVision 및 자동 운전 소프트웨어 Autopilot의 세 부분으로 구성됩니다.

FSD는 테슬라가 독자적으로 개발한 자율주행 소프트웨어용 지능형 칩으로 14나노 공정으로 제조되며 듀얼코어 신경망 어레이를 탑재해 컴퓨팅 파워가 일반 인공지능(AI)보다 40배 이상 높다. Nvidia 칩과 같지만 에너지 소비가 적습니다. TeslaVision은 도로 상황 정보 처리를 위한 통합 소프트웨어로, TeslaVision은 8개의 고화질 카메라, 12개의 초음파 센서, 향상된 전방 밀리미터파 레이더 1개의 데이터를 상시 수집 및 분석하여 주행 시스템에 실시간 도로 정보를 제공합니다. 센티미터 수준의 정확한 조건. Autopilot은 자율 주행 산업의 벤치마크이며 현재 가장 안전하고 신뢰할 수 있으며 가장 널리 사용되는 자율 주행 소프트웨어입니다. 현재 Autopilot은 35억 킬로미터의 주행 데이터를 수집했으며, 이는 다른 자율 주행 소프트웨어 경쟁업체보다 훨씬 앞서 있습니다. Tesla가 발표한 안전 보고서에 따르면 Autopilot이 활성화된 운전자는 327만 마일을 주행할 때마다 한 건의 사고가 발생합니다. 이에 비해 최신 NHTSA 데이터는 미국에서 498,000마일을 운전할 때마다 한 건의 사고가 발생한다는 것을 보여줍니다. 즉, Tesla의 자동 조종 시스템의 안전성은 인간 운전 안전성의 6배에 달했습니다.

자본시장에서 소프트웨어와 하드웨어의 완벽한 조합을 갖춘 기업의 가치는 크게 높아질 것입니다. 애플이 휴대폰 제조사에 불과하다면 기업 가치는 1조 달러를 넘지 않을 것이고 위대한 기업이 될 수 없을 것입니다. 마이크로소프트가 소프트웨어 회사에 불과해 컴퓨터 서피스 시리즈를 내놓지 않았다면 최근 사상 최고치를 돌파하고 시가총액 세계 10위권으로 복귀하는 주가를 달성할 수 없었을 것이다. 한 번에애플을 휴대폰 제조사로만 정의할 수 없듯이 테슬라도 자동차 회사가 아니라 하이테크 기업으로 봐야 한다.

자동차의 특수한 특성으로 인해 Tesla의 하드웨어와 소프트웨어는 Apple 및 Microsoft보다 더 정확하고 안정적이어야 합니다. 휴대 전화와 컴퓨터의 속도 저하를 용인할 수 있고 오류를 다시 시작하거나 수리를 위해 보낼 수 있지만 자동차가 고속으로 운전할 때는 사소한 실수가 개인 재산의 안전을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 따라서 Tesla의 기술적 금 함량은 매우 높습니다.

동시에 테슬라의 소프트웨어 혁신도 눈길을 끈다.Tesla는 "FOTA(Firmware Over-The-Air)" 모드를 최초로 출시했습니다. 과거에는 전통적인 자동차 회사가 결함이 있으면 리콜하고 수리하는 데 수십억 달러와 몇 달이 걸렸지만 이제 Tesla는 원격으로 데이터를 업데이트하고 30분에서 몇 주 만에 FOTA 모델을 통해 해결할 수 있습니다. . 2018년 5월 미국의 "소비자 보고서"는 Model 3의 제동 거리가 너무 길어 특정 안전 위험을 제기한다고 지적했습니다. 이 회사는 FOTA를 통해 브레이크 시스템을 업그레이드하여 몇 주 만에 모든 Model 3 브레이크의 거리를 6m 이상 단축했습니다.

FOTA는 결함 수리뿐만 아니라 기능 업그레이드에도 재능을 발휘합니다. Tesla 소유자에게 가장 행복한 시간은 FOTA를 사용하여 때때로 소프트웨어를 업그레이드하는 것입니다. 이는 전력 향상과 빠른 가속을 달성할 수 있을 뿐만 아니라 배터리 수명을 늘리고 자동 운전의 편안함과 안전성을 높이며 종종 예기치 않은 부활절을 갖습니다. 인터넷 서핑, KTV 노래 부르기, 게임하기, 대망의 스마트 소환 기능(즉, 소유자가 원격으로 Tesla를 호출하여 휴대폰을 통해 자동으로 옆으로 운전할 수 있는 멋진 기능) 등의 에그 기능. 자동차 소유자는 업그레이드할 때마다 자동차를 바꾸는 느낌을 받아 사용자 경험과 충성도가 크게 향상됩니다. FOTA 덕분에 Tesla의 감가상각률은 다른 전통적인 자동차보다 훨씬 낮습니다. IHS Markit의 예측에 따르면 Tesla의 FOTA 소프트웨어 업데이트로 절감된 비용은 2022년에 미화 350억 달러에 달할 수 있으며, 다른 연구 보고서에 따르면 FOTA는 Tesla의 감가상각 속도를 늦춰 매년 120억 달러의 자동차 감가상각 비용을 절감할 수 있습니다.

많은 사람들은 Tesla가 "자동차 산업의 Apple"이라고 믿습니다.이것은 의미가 있습니다. Tesla를 직접 경험해 보시면 더욱 확신이 드실 것입니다. Tesla의 자동차는 바퀴가 네 개인 큰 iPhone과 같아서 사용자에게 새로운 운전 경험을 제공하기 때문입니다.전통적인 자동차 산업 평가 시스템을 사용하여 계산하고 Tesla의 기술적 특성을 무시하면 Tesla의 가치는 훨씬 과소 평가 될 수밖에 없습니다.

둘째, Tesla가 만든 새로운 에너지 스마트 자동차의 생태 환경은 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다.

Tesla의 모델은 양산형 전기 슈퍼카 로드스터, 전기 고급 스포츠카 모델 S, 전기 오프로드 자동차 모델 X, 전기 일반 세단 모델 3, 그리고 곧 출시될 전기 일반 오프로드 자동차 모델 Y까지 이익 마진 , 전기 픽업 Cybertruck 및 전기 트럭 Semi는 다양한 모델을 커버하고 여러 유형의 사용자의 차별화된 요구를 충족합니다.

그러나 애플의 휴대폰이 전체 수익의 일부에 불과하듯 자동차 판매는 테슬라 수익의 한 가지 원천일 뿐이다. Tesla는 업계의 지배적인 위치와 소프트웨어 및 하드웨어 분야의 선도적인 기술력을 바탕으로 스마트 전기 자동차를 기반으로 다양한 사업을 지속적으로 확장하기 시작했습니다.

예를 들어, 충전소는 2019년 12월 현재 전 세계에 1,804개의 Tesla 슈퍼 충전소와 15,911개의 슈퍼 충전 파일이 있습니다. 초기에는 시장 확대를 위해 무료 충전이 많았으나 지금은 자동차 제조사가 주유소를 동시에 운영하는 것과 같은 충전 모델로 전환하는 경우가 많다. Tesla는 배터리의 장점에 힘입어 2016년 SolarCity를 완전히 인수하여 태양광 에너지를 포함한 새로운 에너지 출력 사업을 적극적으로 확장했습니다.

또 다른 예는 부가가치 데이터 서비스입니다.Tesla는 디지털 부가가치 서비스를 출시했습니다.자동차 소유자는 월 10달러의 데이터 요금을 지불하면 실시간 교통 데이터, 비디오 및 오디오 엔터테인먼트 및 기타 데이터 서비스를 즐길 수 있습니다. 미래에 차량 내 소프트웨어가 Tesla 차량 내 플랫폼에서 실행되기를 원하면 Tesla 플랫폼에 실질적인 수입을 가져올 것입니다. Tesla의 손에 있는 가장 큰 비장의 카드는 Autopilot 자동 운전 시스템을 통해 수집된 수십억 킬로미터의 주행 데이터에 있습니다. 테슬라가 향후 공공 데이터 서비스 사업을 발전시켜 지능형 주행이 필요한 산업에 가치 있는 데이터 서비스를 제공할 가능성도 배제할 수 없다. 이는 자동차 제조사가 민간과 공공의 데이터 서비스를 병행하고 있는 것과 같다.

Tesla의 차량 내 시스템에서 수집한 데이터를 통해 Tesla는 자동차 소유자의 운전 습관과 위험 수준을 잘 이해하고 있습니다. Tesla는 미국에서 자동차 소유자를 위한 맞춤형 자동차 보험 서비스를 제공하기 시작했으며 보험료는 기존 자동차 보험보다 낮습니다. 이는 자동차 제조업체도 보험 사업에 종사하고 있음을 의미합니다.

Tesla는 또한 차량 공유 애플리케이션인 Robotaxi를 출시하여 공유 여행 분야에 진출할 계획입니다. 회사는 또한 공유 자동차 여행 사업에 종사하고 있습니다.

테슬라를 플랫폼으로 하여 충전 사업, 에너지 신사업, 공공-민간 데이터 사업, 보험 사업, 카셰어링 여행 사업을 망라하는 거대한 생태지도가 이미 눈앞에 다가오고 있다.

마지막으로 머스크의 개인적인 매력과 회사의 시너지 효과를 과소평가할 수 없습니다.

투자는 사람에 대한 투자입니다. 그리고 머스크는 "아이언맨"의 현대판이라고 불립니다. 그의 개인적인 매력, 영향력, 실행 및 비전은 오늘날 세계에서 독특합니다.

Musk는 Tesla의 영혼이지만 Tesla는 Musk가 만든 최초의 기적이 아닙니다. 2000년 Musk는 X.com(PayPal의 전신)을 설립했습니다. 머스크는 2002년 6월 민간 상용 재사용 로켓을 만들기 위해 우주탐사기술공사(스페이스X)를 설립하고 여러 차례 로켓을 성공적으로 발사·회수하는 등 향후 화성 이민을 실현해 인류를 위한 진정한 외계문명을 만들 계획이다.

2018년 Musk는 다른 회사와 협력하여 "진공관 강철 운송" Hyperloop 계획 또는 "초고속 철도"를 시작했으며 파이프라인 폐쇄에서 시속 5,000km의 초고속으로 이동하는 것을 목표로 합니다. 진공 청소기로. 이런 초고속철도가 구현된다면 믿을 수 없을 정도로 속도가 빨라질 것입니다.북경에서 선전까지 기차를 타고 가다가 우연히 낮잠을 자고 심천에서 내리는 것을 잊어버리면 베이징으로 다시 보내질 것입니다. 같은 길을 20분에 올라갑니다. 하이퍼루프 계획을 준비하는 동안 Musk는 지상 교통 체증을 피하기 위해 시속 200km의 속도로 빠른 운송을 위해 차를 지하 터널로 보내기 위해 Boring Company를 설립했습니다.

2020년 초, 머스크는 인간의 뇌와 컴퓨터를 연결하는 데 전념하는 회사인 생명 공학 스타트업인 뉴럴링크(Neuralink)가 올해 말 뇌 또는 척수에 사용될 뇌-컴퓨터 인터페이스 기술의 주요 업그레이드를 출시할 것이라고 말했습니다. 부상 또는 선천적 결함이 있는 환자. ,

올해 2월 머스크의 스페이스X 플랫폼은 분리돼 독립적인 스타링크 프로젝트가 돼 지구 상공 550㎞ 저궤도에 1584기의 통신위성을 배치해 글로벌 초고속 인터넷 접속 서비스를 실현할 계획이다. Starlink는 200개 이상의 통신 위성을 우주로 보냈습니다. 머스크는 트위터를 통해 스타링크를 이용해 메시지를 보낼 수 있다고 반가움을 표시했다.

"기술광"이라고 불리는 것이 결코 헛된 이름이 아니라는 것은 머스크의 경험에서 알 수 있다. 가장 칭찬할 만한 점은 머스크가 한 약속은 대부분 실현될 수 있고, 그가 말한 대로 하는 스타일이 테슬라를 공매도한 투자자들을 많이 고통스럽게 만들었다는 점이다. 2018년 8월 테슬라의 실적이 예상보다 좋았는데, 테슬라를 공매도한 공매도자들을 풍자하기 위해 머스크는 공매도자들에게 공매도를 보냈다(영어 공매도와 공매도는 모두 Shorts다).

테슬라의 높은 주가는 머스크의 개인적인 매력이나 영광스러운 역사와 아무 관련이 없습니다. 머스크가 최근 트위터에서 언급했듯이 "매년 100개의 성간 우주선을 만들고, 10년 동안 1,000척의 배를 만들어 연간 1억 톤 또는 100,000명을 수송할 수 있는 화성에 보냅니다. 이것이 나의 목표입니다. 목표. 그러한 건물을 짓는 것입니다. 화성의 대규모 함대가 내가 여기 지구에서 돈을 벌려고 하는 이유입니다.”

Musk는 Tesla가 우주 개발을 포함한 여러 가지 야망을 지원하기 위해 큰 상업적 성공을 달성할 수 있도록 지원해야 하며 동시에 Musk의 비즈니스 레이아웃의 시너지 효과는 Tesla를 위한 더 넓은 공간을 열어줄 것입니다.

이미지 설명

(우주로 보내는 로드스터의 현재 궤적)

많은 사람들이 Musk에 대한 존경심 때문에 Tesla 주식을 구입했습니다. 그들은 Musk가 Tesla를 "자동차 산업의 Apple"로 이끌 수 있다고 굳게 믿고 있으며 Musk가 상상할 수 있지만 큰 의미가 있는 이러한 꿈을 실현할 수 있다고 굳게 믿습니다. 인류. 감성이 합리성을 넘어서고, 팬과 팬이 테슬라의 투자자가 된다면, 이때 그 어떤 밸류에이션 시스템을 논하는 것도 무의미하다. 월스트리트 애널리스트들이 테슬라 주가에 놀란 이유 중 하나다.

블록체인의 선두주자인 비트코인의 시장가치는 1,600억 달러에 달할 수 있는데, 테슬라는 신에너지 자동차와 스마트 드라이빙의 선두주자로서 어떻게 시장가치가 1,300억 달러에 불과한가?

애플의 시장가치는 1조3000억 달러에 달할 수 있다.테슬라는 '자동차 산업의 애플'로 미래가 이렇게 넓다.시장가치가 1300억 달러에 불과할 수 있을까?

Tesla는 차세대 Bitcoin이 아니며 Apple을 능가할 수 있습니다.