편집자 주: 이 기사는 Hash Future(저자: Cao Lijun)가 허가를 받아 게시한 것입니다.

"독이 있는" 뿔난 짐승의 사악함

8월 24일, 월칭시에서 20세 소녀가 디디를 탄 후 사망했습니다. 디디추에이션이 악랄한 사건으로 전국 여론의 비난을 받은 것은 3개월 만에 두 번째다.

CCTV 데이터에 따르면 지난 4년 동안 미디어에 공개적으로 보도되고 관련 법원 부서에서 처리한 Didi 운전자에 의한 성폭행 및 괴롭힘 사건이 최소 50건 이상 있었습니다. 이 중 고의살인 2건, 강간 19건, 강제추행 9건, 행정처벌 5건, 미등록 성추행 15건이었으며, 운전자 50명과 피해자 53명(모두 여성)이었다.

36개의 크립톤 미디어 보도에 따르면 디디는 내부 안전 회의에서 교통사고와 운전자와 승객 사이의 악랄한 사건을 포함해 백만 건의 여행 중 한 건의 사상자가 발생할 것이라고 집계한 적이 있다. 그러나 사망률을 줄이는 방법에 대해 대중은 오랫동안 Didi가 실질적인 운영 계획을 세우는 것을 보지 못했습니다.

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(출처: 인터넷공공정보)

디디추싱이 시정방안 마련을 미뤘던 이유는? 사실 Shunfengche는 Didi의 주요 사업입니다. 네트워크 데이터에 따르면 사용자 수 기준으로 Shunfengche는 등록된 자동차 소유자가 3000만 명, 등록 승객이 1억 6000만 명이며 주문 건수 기준으로 하루 평균 주문량은 200만 건으로 전체 주문량의 8%를 차지한다. 일일 평균 총 주문량; 소득의 관점에서 Shunfengche의 연간 수입은 약 8억 위안이며 Didi의 유일한 수익성 있는 사업입니다. 회사 전체의 이익은 전적으로 이 사업에 달려 있으며, 이 사업은 매우 중요한 사업이기 때문에 Didi가 승차 공유 사업을 과감하게 개혁하는 데 어려움을 겪고 있다고 생각할 수 있습니다. 자유분방함의 문제는 지속되었지만 오랫동안 변하지 않았음을 짐작할 수 있다.

Didi의 무대응으로 인해 정부 기관이 개입할 수밖에 없었습니다. 8월 26일 오후 교통부는 공안부와 베이징, 톈진의 교통 및 공안부와 함께 디디추싱과 합동 인터뷰를 진행하고 즉시 전면적인 시정을 지시했다. 환호 사업. 체신부는 지난 8월 27일 공식 홈페이지를 통해 "승객의 안전을 위한 실질적이고 효과적인 보호 조치를 제공하지 못한다면 그러한 기업은 문제가 되지 않을 것"이라고 비판했다.

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'독이 있는' 뿔난 짐승 디디의 악행은 여기서 그치지 않는다.

디디는 '보조금 전쟁'에서 떠오른 택시호출 기업이다. 2014년 1월, Didi는 보조금 전쟁을 시작했습니다. 이 보조금 전쟁은 전국적으로 사람들이 디디와 콰이디 두 회사를 기억하게 만들었고 소비자들도 자본이 가져다주는 혜택을 누릴 수 있게 했습니다. 그동안 택시를 탈 때 콰이는 8위안, 디디는 10위안, 콰이는 11위안을 추가로 지원했고 양측은 계속해서 보조금을 늘렸다. 소비자 입장에서는 즐거운 가격 인하 활동이지만, 양사 입장에서는 사활을 건 전투입니다. 한 번 잃으면 과거의 모든 자본 투자가 영. 결국 2015년 2월 14일 여러 가지 이유로 Didi와 Kuaidi가 합병을 발표했습니다. 더 나아가 2016년 8월 1일 디디와 우버차이나가 합병함으로써 택시 호출 분야에서 오랜 세월 지속된 전쟁이 일시적으로 종식되고 디디가 마침내 다섯 개의 관문을 통과하고 대군주가 되었습니다.

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첫 번째 레벨 제목

"독이 있는" 뿔난 짐승의 사악함을 처리하기 위해 우리는 어떤 좋은 전략을 가지고 있습니까?

최근 몇 년 동안 뜨겁게 논의되고 있는 블록체인 기술은 새로운 비즈니스 형태를 형성할 수 있을 뿐입니다. 블록체인 기술을 적용하면 다음과 같은 이점을 얻을 수 있습니다.

첫째, 블록체인은 사람에 대한 신뢰를 기계에 대한 신뢰로 바꿀 수 있습니다.

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대책 1 - 보안 문제

한편으로는 모두가 Didi Taxi를 사용하여 효율성을 높이고 시간을 절약하는 한편, 사람들은 이 택시 호출 플랫폼에 대한 기본 신뢰를 가지고 플랫폼에 자신의 안전을 맡길 수 있습니다. 그러나 Yueqing 사건 이후 모두 Didi의 신뢰성에 의문을 제기했습니다.

블록체인 기술의 발전은 거래의 양 당사자에 대한 신뢰 문제를 해결하고 새로운 솔루션을 제안합니다. 블록체인 기술을 사용하면 거래 프로세스를 변조할 수 없는 시스템에 기록할 수 있습니다. 운전자는 신원 정보, 차량 위치, 가격, 승객 평가와 같은 정보를 블록체인에 업로드할 수 있으며 승객은 운전자 정보를 기반으로 필터링하여 자신의 필요에 맞는 보다 신뢰할 수 있는 운전자를 찾을 수 있습니다. 전체 네트워크의 모든 노드는 전체 시스템의 정보를 확인 및 인증할 수 있으며 전체 신뢰할 수 있는 환경을 함께 유지 관리할 수 있습니다.

이때 플랫폼에 대한 사람들의 신뢰는 플랫폼의 이전 사업 이력을 기반으로 하며, 블록체인 기술을 통해 새로운 택시 호출 시스템에 대한 사람들의 신뢰는 전체 시스템이 변조될 수 없고 공동으로 연결되는 특성을 기반으로 합니다. 거인에 대한 신뢰는 기계에 대한 신뢰로 바뀌었습니다. 따라서 사용자와 시스템 간의 관계가 변경됩니다.

블록체인의 모든 거래는 완전히 투명하고 변경할 수 없기 때문에 사용자는 언제든지 모든 거래 정보를 추적할 수 있습니다. 블록체인 기술을 통해 상벌 시스템이 구축되면 운전자와 승객이 서로 점수를 매길 수 있고 관련 이의제기 기능이 있음과 동시에 해당 행동이 정당한지 여부를 커뮤니티에서 투표하여 악의적인 평가를 방지함 행동. 이것은 Didi의 평가 시스템에서 한 단계 올라간 것입니다.

Yueqing 사건 이전에 운전자는 이미 승객에게 불리한 악의적인 행동을 수행했으며 승객은 이미 이러한 행동에 대해 Didi 플랫폼에 불만을 제기했습니다. 그러나 위에서 언급한 여러 가지 이유로 Didi는 매우 느리게 응답했으며 제때 정보를 공개하지 않았습니다. 블록체인 네트워크에서 승객이 블록체인에 위의 정보를 업로드하면 Yueqing 소녀는 24일 택시를 탈 때 운전자의 과거 기록을 발견하고 운전자의 차량을 선택하지 않습니다. 비극.

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대책 2 - 보조금 전쟁

택시 호출은 전형적인 양면 시장이지만 물리적인 공간 제약도 있습니다 네트워크에 승객과 운전자가 추가될 때마다 전체 효율성이 향상됩니다(더 빠른 주문 수락 및 빈 운전 거리 감소). 따라서 이상적으로 독점 플랫폼은 사회의 전반적인 효율성을 극대화하는 최선의 선택입니다. 이것이 택시 호출 분야의 보조금 전쟁의 논리적 전제이다. 향후 장기적인 독점 혜택을 얻기 위해 주요 플랫폼은 다양한 방법을 사용하여 초기에 경쟁자를 제거할 것이며 현재 "보조금 소각"이 주류 접근 방식입니다. 이 방법은 많은 단점을 가져오지만 자본 당사자들은 보조금 전쟁에서 승리하고 독점 시장을 점유하면 막대한 이익을 얻을 수 있기 때문에 자본 당사자들은 여전히 ​​그것을 즐깁니다.

이용자 입장에서는 보조금 전쟁 때는 자본이 가져다주는 혜택의 물결을 누렸지만, 전후에는 디디의 가격 인상 등 난장판을 정리해야 한다. 보조금 전쟁은 한편으로는 시장 질서와 규칙에 피해를 입혔고, 다른 한편으로는 후기 단계에서 사용자들에게 가격 압박을 가져오기도 했습니다. 결국 보조금 전쟁은 나중에 이익을 미리 챙기는 근시안적인 행동이다.

기업이 소비자를 끌어들이면서 건전한 발전을 이루고 소비자와 상생할 수 있을까? 블록체인 기술은 사고 방식을 제공합니다.

블록체인은 사용자와 플랫폼 간의 관계를 재구성하여 사용자가 소비자의 역할에서 플랫폼의 투자자와 소비자의 공존으로 변경할 수 있도록 합니다. 토큰을 발행함으로써 소비자의 관심은 플랫폼의 발전과 직결되어 소비자는 플랫폼의 홍보를 돕고자 하는 동기를 더욱 높이고, 소비자는 입소문을 타면서 자신의 이익을 위한 길을 닦고 있다. 특정 운영 수준에서 승객과 운전자는 플랫폼 서비스에 액세스할 때 토큰을 얻을 수 있으며 승객과 운전자가 일찍 가입할수록 더 많은 토큰을 얻을 수 있으며 토큰 보유자는 향후 플랫폼 규모에 따른 배당금을 누릴 수 있습니다. . 나중에 가입하는 사용자는 새 사용자를 끌어와 더 많은 토큰을 얻을 수도 있습니다. 이 과정에서 토큰의 총량, 발행 메커니즘 및 관련 보상 및 처벌 조치는 블록체인에 의해 공개되고 투명하게 보장되며 독점 플랫폼으로 성장하는 거인도 조작할 수 없습니다.

근본적으로 블록체인은 가치 교환 과정에서 발생할 수 있는 문제를 해결하기 위해 신뢰할 수 있는 가치 네트워크를 구축합니다. 신뢰할 수 있는 블록체인 네트워크를 기반으로 애플리케이션 시장의 효율성을 크게 향상시킬 수 있으며 합리적인 가치 분배를 실현할 수 있습니다. 다른 분야에서 블록체인을 적용하는 것과 비교할 때 택시 호출 서비스는 p2p, 표준화, 네트워크 이득 효과와 같은 "체인화"의 특성과 매우 일치하며 디지털화 및 온체인 거래를 실현하기 쉽습니다. 운전자가 승객을 A지점에서 B지점으로 데려가면 GPS를 통해 택시 거리와 시간이 자동으로 계산되고 체인의 개방적이고 투명한 청구 시스템을 통해 승객 체인 계정의 지능형 계약이 자동으로 실현됩니다. 개인에게 택시 서비스의 가치를 100% 돌려주고 참여하는 일반 대중이 진정한 "가치 인터넷"을 실현합니다. 택시 호출 및 기타 산업은 당연히 블록체인 기술의 적용에 적합하다고 할 수 있습니다.

미래를 내다보면 블록체인은 전체 생산 관계를 변화시키고 기업의 성장과 혁신을 가속화할 것입니다. 프로모션 및 경쟁 초기 단계에서 팀은 더 이상 마케팅 프로모션 및 보조금에 막대한 비용을 지출할 필요가 없지만 자금과 인재를 기술 연구 개발 및 제품 연마에 사용할 수 있으며 사용자도 장기적인 비전을 갖게 됩니다. 플랫폼을 선택하고 장기적인 협력 파트너를 선택할 때. 블록체인은 사용자와 플랫폼 간의 관계를 진정으로 재구성하여 상생 협력을 달성합니다.

현재 우리는 또한 토큰 메커니즘을 적용하는 데 여전히 몇 가지 실질적인 문제가 있을 수 있음을 인정해야 합니다. 한편으로는 토큰과 발행된 코인 간의 교환을 수반한다면 아직 법적 수준에서는 실현 불가능하고, 다른 한편으로는 아직 대부분의 운전자와 승객들에게 토큰이 낯설기 때문에 시장의 교육과 홍보가 필요할 것입니다. 일정 금액의 비용이 듭니다. 택시 호출 시나리오와 블록체인 기술의 조합은 여전히 ​​실제로 해결해야 합니다.

전반적으로 블록체인 기술은 택시 호출 산업에 적용될 수밖에 없습니다. 블록체인 기술이 점점 더 성숙해짐에 따라 규제 시스템은 점점 더 완벽해지고 있습니다.사용자의 안전을 보장하든 "보조금 전쟁"에 대한 또 다른 사고 방식을 제공하든 블록체인은 비교적 완전한 솔루션을 제공할 것입니다. . . 기술의 지속적인 발전과 발전으로 시장에서 "유독한" 뿔 달린 짐승이 점점 줄어들고 실제 유니콘 회사가 점점 더 많아질 것이라고 믿어집니다!