ポルカドット生態研究所が制作したものなので、ブティックに違いありません（記事は非常に長いので、最初に収集してから読むことをお勧めします）
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ポルカドット生態研究所が制作したものなので、ブティックに違いありません（記事は非常に長いので、最初に収集してから読むことをお勧めします）背景。
世界的な感染症の拡大、金融市場の混乱、頻繁に起こる異常気象などの継続的な脅威の下で、あらゆる産業と世界経済は厳しい試練に直面しています。自動車産業は国民経済の基幹産業の一つとして、国の経済発展を促進する上で重要な役割を果たしています。
2008年の世界経済危機以来、我が国の自動車生産は急速に市場を占め、統計によると、2009年の中国の自動車販売台数は1,364万5,000台でした。
米国を抜き世界最大の自動車販売市場となり、その後も我が国の自動車産業の年間生産・販売は増加を続け、順調な成長傾向を維持
先進国、発展途上国を問わず、自動車産業には大きな発展の余地があることがわかります。しかし同時に、自動車製造も大きな変革を迎えており、不透明なサプライチェーン情報、長い産業チェーンのトレーサビリティ、不十分なデータの信頼性などの問題点がますます顕著になってきています。
したがって、ブロックチェーン技術と自動車産業の統合はこれらの問題を根本的に解決し、自動車企業のデジタル変革とアップグレードを完了し、それによってブロックチェーンの利点を活かしたより大きな可能性と開発スペースを生み出すことが期待されています。
自動車製造が直面する課題
世界の産業消費者市場の現状から判断すると、我が国は依然として世界最大の自動車消費者市場であるが、伝統的な自動車製造業の情報化プロセスとレベルにはばらつきがあり、多くの自動車会社はその過程で多くの課題に直面している。この課題はまさに、自動車製造が解決し続けている問題点です。産業チェーンは長く、追跡するのが困難。
自動車産業チェーンは主に、自動車製造業、自動車部品製造業、部品製造関連産業、自動車サービス貿易業、自動車産業支援システムの5つの主要部品から構成されており、部品製造およびその他の部品に関連する基幹産業が構成されています。製造業は、自動車販売、メンテナンス、金融サービスなどのサービス貿易の分野にまで及びます。
自動車産業チェーンは長く、各リンクの情報は複雑で関連主体も多いと言え、OEMは2次レベル以下のサプライヤーの実態を把握していないことが多く、情報の可視化度が低い。
そのため、全体的な業務効率の低下やデータ流通の制限などの問題は解決されていません。
サプライチェーン情報は不透明で、鞭効果が起こりやすい
自動車産業は産業チェーンのグローバル化が進んでいる分野であり、適度に多数のサプライヤーがさまざまな地域に分散しています。自動車の生産過程では、原材料、部品生産、車両組立・物流、車両販売、アフターサービスに至る完全なサプライチェーンシステムが自動車サプライチェーン全体を構成しています。
このため、サプライチェーン内の企業が独自にデータを維持管理することになり、情報通信やデータのやり取りの効率が低下し、マーケティングにおいて一般的なハイリスク現象であるブルウィップ効果が発生します。
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「ブルウィップ効果」とは、サプライチェーンにおける需要の変動と増幅の現象を指し、情報の流れが最終顧客から元のサプライヤーに伝達される際に、効果的な情報共有ができなくなり、段階的に情報が歪められ、増幅されていきます。その結果、需要情報はますます変動します。
そして自動車業界では、4S店舗が端末販売として利用され、その売上変動が販売店を通じて段階的に増幅され、自動車メーカーの生産に影響を及ぼし、ブルウィップ効果の影響で過剰在庫が負担となります。それは自動車メーカーに多大な損失をもたらします。
取引における業務プロセスが煩雑で複雑である
自動車業界は広くつながりがあり、取引では検証や監査作業を完了するために多くの反復的なプロセスが避けられず、特に輸出入ビジネスにおいては、国際貿易通関において多者間の調整が必要となり、そのプロセスが複雑化しています。面倒で複雑。
自動車の物流を例にとると、自動車は相手先ブランド製造メーカーから工場を出荷された後、物流プロバイダーを経て運送会社、リース会社を経て顧客まで輸送されます。
部品の輸送プロセスには、部品の計画、予測、追跡が含まれます。部品が適切なタイミングで適切な場所に確実に到着するようにする必要があります。地区の確認、代理店、支払い、注文などの各リンクは非常に複雑です。同時に、車の輸送中にはさまざまな状況が発生する可能性があり、これらの要因はさまざまな程度で車の配送の効率に影響を与えます。
ブロックチェーン技術は自動車製造業界においてどのような成果を上げているのでしょうか？
ブロックチェーンのさらなる発展に伴い、自動車業界もサプライチェーン、自動車サービス、共同旅行などのシナリオへのブロックチェーン技術の適用を検討し始めています。 2018年にはすでにBMW、ルノー、フォード、ゼネラルモーターズが、自動車業界におけるブロックチェーン技術の開発と革新を促進する「モバイルオープンブロックチェーンプロジェクト」の立ち上げを発表した。トレーサビリティの可視化。
ブロックチェーンにはデータの追跡可能性、偽造・改ざん防止などの特徴があり、データは作成・保存後は編集・削除できず、一度検証・承認されると取り消すことができません。これにより、自動車業界のサプライチェーンの透明性が効果的に高まり、サプライチェーンが伝送する情報の信頼性が確保され、詐欺の可能性が低減されます。
MOBI CEO クリス・バリンジャー氏は次のように述べています。
自動車は第 4 のスクリーンであり、次のビッグデータの戦場です。それは1兆ドルのジャックポットです
その結果、自動車業界の次のイノベーションの原動力となると期待されるブロックチェーン技術の概念実証を実施する自動車メーカーが増えています。
過去 1 年間の世界的な新エネルギー車の急速な成長に伴い、安全で信頼性の高い、暗号化された共有サプライ チェーン データ プラットフォームの確立は、原材料の供給源を確保するための前提条件となっています。
原材料の状態は鉱山から製造まで、また製造プロセス全体を通じて変化するため、ブロックチェーンはこのデータの有効性と安全性を確保でき、自動車メーカーが電気自動車の二酸化炭素排出量と信頼性を開示するのに役立ちます。
サプライチェーン情報の取得
自動車産業のサプライチェーンネットワークデータは膨大かつ複雑かつ断片的であり、業界内の複数のチェーンのすべてのリンクを接続し、効果的にリンクできれば、これらの複雑なデータはこれまでにない可能性を発揮します。写真。
ブロックチェーンの透明性、信頼性、追跡可能な特性に基づいて、車両の識別、車両部品の供給源 (特定のサプライヤーやバッチを含む)、生産および組立プロセス、販売チャネル、このようにして、自動車メーカー、サプライヤー、ディーラー、サービスプロバイダーが完全に接続され、完全なデータチェーンを形成します。
車両の ID とサプライチェーンの情報を使用して、企業はオープンなエコシステムを構築できます。
信頼性の高い品質管理システムと効率的な物流および倉庫保管の動的管理メカニズムを通じて、自動車メーカーのコストを削減し、サプライチェーンプロセスの効率を大幅に向上させます。
プロセスを簡素化する
自動車の輸出入ビジネスの継続的な拡大に伴い、通常、情報は複数の異なるシステムに保存されるため、物流サービスプロバイダー、運送会社、OEMメーカーなどの参加者間の取引処理能力は、システム内の情報によって影響を受けることになります。同時に、紙ベースのプロセスはビジネスプロセスの効率を大幅に低下させます。
ブロックチェーン技術は、自動車産業チェーンがデータ管理とトランザクション実行を行うのに役立ちます。テスラはこれまで、上海工場での自動車部品の輸送を支援するためにブロックチェーン技術を活用しており、ブロックチェーン技術を通じてすべての部品輸送の作業プロセスをチェーン上に記録することができ、輸入配送のペーパーレス化を実現した。
ブロックチェーンベースのサプライチェーン情報プラットフォームの使用は、人的作業を効果的に削減することができ、ブロックチェーン技術はデータ転送プロセスにおけるデータの不可逆性を実現し、それによって企業間のやり取りの自動化を促進し、効率を向上させ、コストを削減すると言えます。Polkadot Ecology は自動車製造においてどのような研究を行ってきましたか?
ブロックチェーンは自動車製造における多くの問題を解決できることがわかり、Polkadot エコシステムの一部のアプリケーションは理論を表示に変換しています。
Ocean Protocol は、AI 用のデータを解放する分散型データ交換プロトコルであり、分散型データ市場と収益化のためのソリューションを備え、データエコノミーを推進します。
。その使命は、グローバルな Web3 データ エコノミーを立ち上げ、データ所有者に権限を返し、人々がデータから価値を引き出して世界を改善できるようにすることです。Ocean Protocol は、長い間、Polkadot とともに成長してきました。 Ocean Protocol と Polkadot の作成者は、2014 年のイーサリアムの時代から、Parity と Web3 Foundation の設立を通じて協力してきました。。
Ocean Protocol はかつて Polkadot 上に Substrate チェーンを構築することを検討していましたが、プロジェクトの発展に伴い、Ocean Protocol は最終的に Polkadot 上の EVM 互換チェーンである Moonbeam/Moonriver と協力してマルチチェーンを展開することを選択しました。http://ocean.py）
2021 年 1 月 25 日、Ocean Protocol は MoonbeamNetwork との協力を発表しました。これにより、最終的にはデータ作成者と消費者が Polkadot エコシステムで Ocean のツールを使用できるようになり、Polkadot エコシステムに強力な Web3 ベースのデータ マーケットへのアクセスが提供されます。 2021年10月6日
データ マーケット ビルダーやその他の DApp 開発者は、Moonriver 上で Ocean ライブラリとフロントエンド コンポーネント (マーケット) を一緒に使用できます。 (ocean.js、
トークン所有者は、イーサリアムメインネット上の OCEAN を Moonriver 上の OCEAN に転送し、AnySwap を使用してブリッジバックすることができます。
自動車製造を改善する方法に関して、オーシャン・プロトコルは2020年7月7日、社内とサービス担当者の間でブロックチェーンの使用をテストするため、メルセデス・ベンツのメーカーであるダイムラーとの概念実証を完了したと発表しました。企業がデータを共有して収益化できるようにします。
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この試験では、データのセキュリティと制御を確保しながら、データのデジタル化 (オンボーディング)、ユーザー認証、データ共有をテストしました。
これには、ブロックチェーン ネットワーキング、データ ディスカバリー、アクセス コントロール、分散ストレージ、Compute-to-Data など、Ocean Protocol を利用するすべてのソリューションが含まれます。また、自動車メーカーや相手先商標製品製造業者 (OEM) は、自動車自体によって生成されるセンサー データや車内の乗客が消費するデータなど、膨大な量のデータから価値を抽出できることに気づき始めています。。
一方、Ocean Protocol の創設者である Bruce Pon は、ダイムラーの IT 部門で 5 年間働いており、この規模の企業がソフトウェアの調整、セキュリティ対策の実装、強化に年間約 3 億ドルを費やす可能性があることを知っていました。さまざまなシステムや管理の種類。
コストの問題のほとんどはデータの不透明性に起因します。
2 年以上の慣らし運転を経て、2022 年 7 月 21 日、メルセデス・ベンツ グループの子会社であるダイムラー サウスイースト アジアは、以前のベースで Acentrik ブロックチェーン プラットフォームによる生産を開始しました。 https://acentrik.io/Acentrik は、データ主権を核とした Ocean Protocol の最先端テクノロジーに基づいて構築されており、企業が分散データの価値を解放し、コミュニティ内でのより大きなデータ共有を実現することが容易になります。焦点は 2 つの強力なユースケースの開発にあります: 1. 企業がブロックチェーン上でデータを売買できるようにする。 2. 企業がプライバシーを保護した方法でデータを収益化できるようにする。
追記
Acentrik V1.0 を使用すると、企業はパラメーターを含むデータセットを公開できるようになります。このような API パラメーターを設定することで、より具体的なデータがエンドポイントから確実にフェッチされるようになります。
追記
したがって、自動車産業は、サプライチェーンに多くのつながりがあり、業界規模が大きく、多くの企業が関与する古典的な産業です。サプライチェーンが自動車産業に与える影響は非常に明白であり、サプライチェーンの最適化は大きなメリットをもたらします。自動車業界全体への効果。。
一方で、自動車は需要が大きく、自らデータを生成することができるため、膨大なデータの中には採掘しがいのある部分が数多く存在しており、近年では人工知能を活用したデータ分析が注目を集めており、すべてのビジネス戦略家にとって必須の土地です。
したがって、
サプライチェーンの観点でもデータレベルの観点でも、ブロックチェーンは自動車業界に自然に適合します
サプライチェーンやデータ共有などにおけるブロックチェーン技術の価値が明確になるにつれ、多くの自動車メーカーが、積極的に、あるいは競合他社からの圧力を受けて、ブロックチェーン技術を業界に統合しようと試み始めています。
そして、ブロックチェーンがもたらすコスト削減と効率の向上、または潜在的な価値は以前のテクノロジーでは前例のないものであるため、そのような変化は新しいテクノロジーによって推進されることを余儀なくされています。ブロックチェーン技術を活用して改革を進める企業も影響を受けるが、結局、新技術の推進には多額の投資が必要で、具体的な導入効果はまだ未知数で、本来の収益に影響を与える可能性もある。。
Polkadot は、ブロックチェーンを迅速に構築でき、既存の EVM エコシステムと互換性のあるマルチチェーン エコシステムとして、企業に推奨されるブロックチェーン インフラストラクチャの 1 つになりつつあります。
※ポルカドット生態研究所が提供する情報は投資のヒントを示すものではありません、掲載記事はあくまで個人的な意見であり、参考としてご提供ください 中国ではデジタル資産に関する政策や規制がないため、中国本土のユーザーはご利用ください暗号通貨の発展に細心の注意を払う必要があります。
皆さん、ポルカドット生態学研究所のテレグラム グループへの参加を歓迎します。
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