DeFi都市には収入を得ることができる「店」がたくさんある

DeFi は、家が財布になる都市です。 DeFiの街がすごいのは、さまざまな「お金が儲かる店」があるからで、過去にお金をその店に投げ込むだけで、銀行の何百倍もの固定収入が得られるのです。 。これらのいわゆるストアは、yEarn、Curve、Compound、Cream、Sushi Swap、Uniswap、AAVE、Alchemix などのよく知られた DeFi プロトコルです。また、これらの店舗の間には「協力関係」があり、A 店舗にお金を預け、「入金証明書」のレシートを返してもらい、そのレシートを B 店舗に持っていくことで、さらにお金を稼ぐことができます。この種の「証明書デポジット」は通常、LP トークン (流動性プロバイダー デポジット証明書) と呼ばれます。このように、預金証明書を重ね合わせて利用する方法は、DeFi の「組み合わせ可能性」と呼ばれます。

現在のLayer1 DeFiの高額な取引コストは、さまざまな店舗間の自家用車のコストに似ています

それはそれで素晴らしいことなのですが、一つ厄介なのは、この街では専用の車を呼ぶ以外に交通手段がないことです。例を挙げましょう 🌰: あなたは、「Compound」という古い「Stable Dog」の店に行くことになります。この場所では、年間 10% の安定した犬の収入を得ることができますが、往復の費用で 250 ドルの損失が発生します。その店にいくらお金を持って行っても、交通費は同じであることに注意することが重要です。

この 1 人 1 台の特別料金が、今日のイーサリアムでの高額なガス料金です。

小華さんは億万長者で、毎日何百万もの現金を持ち歩いています。神州さんはいつも特別な車を借りる必要がありました。悪い気はしていません。100W のデポジットで 250 米ドルを支払い、追加料金はわずか 0.025% です。年率 10% の収益の場合、1 日以内に運賃を返済し、収益を得るモードを開始できます。

しかし、同じ明るい未来を持つシャオミンにとって、遊べる資金は 2,000 ドルのみです。シャオミンさんは、特別な車を借りる余裕がなかったので、頭の痛い問題に直面しました。 Xiao Ming が Xiao Hua と同じことをしたい場合は、まず運賃 250 ドルを支払います。そして今、彼の手元には 1,750 米ドルしか残っていないのです。誰もが指をつまんで、10% の利益があれば、1 年後には純損失が 75 ドルになると計算しました。どうしたの...

「この問題がより深刻であれば、DeFiが節約するよう言い続けているアジア、アフリカ、ラテンアメリカの人々にとってはさらに重要です。彼らは不安定な金融システムを取り除くために本当にDeFiを必要としていますが、この手数料は本当に不合理です」 .上昇します。

ユーザーは怒っている！私たちtmはついに「伝統的な金融」から「DeFi都市」に移行しましたが、Xalibaの人々は年率10％の収入を得るという小さな幸運を持っており、陽春白雪は貧しい人々を苦しみから救うという壮大な計画と大きな願いを持っていると考えていました。ここも庶民の行き場のない場所だったとは思いませんでした。

副題

Layer2.finance は DeFi 都市の現代の地下鉄のようなものです

テーブルに着く前に最後に落ち着いてみましょう合計しましょう誰のせいですか?これらの金儲けの店には何の問題もありません。そこにお金を投じれば、本当にお金が儲かるのです。最大の問題は、この壊れた街では特別な車しか使用できないことです。実際、家から徐家匯まで移動したい場合、最初に思い浮かぶのは地下鉄 1 号線に乗ることではないでしょうか。

これはまさに、layer2.finance の正体であり、DeFi 世界のバス会社です。特別な車に乗る必要はなく、地下鉄（レイヤー2ロールアップ2階拡張ホーム）を利用して全方向に移動できます。分解アクションクラスは次のとおりです。

1. 「バス カード」を購入する: 低料金でレイヤー 1 トランザクションを送信し、資金をレイヤー 1 からレイヤー 2.finance のレイヤー 2 ロールアップ チェーンに転送します。レイヤー 1 の観点から見ると、あなたの資金は実際にこのレイヤー 2 ロールアップにバインドされた資金プールに入ります。

2.地下鉄の駅に入り、徐家匯行きのホームで列に並びます。「複合プロトコルに 200 ドルを送りたい」というレイヤー 2 トランザクションを送信します。このステップでは手数料はほとんどかかりません。

3. 地下鉄が到着したら、徐家匯に行く他の人と一緒に地下鉄に乗り、一緒に徐家匯に行きます。layer2.finance はすべての資金割り当てリクエストを集約し、layer1 トランザクションを 1 つだけ送信し、すべてのリクエストを集約して、公的資金プール Compound が資金を割り当て、この地下鉄の乗客全員がレイヤー 1 のトランザクション料金を共有します。

4.他のお金を稼ぐショップに資金を送金したい場合は、ステップ 2、3、4 を繰り返すだけです。

このように、layer2.financeは、アグリゲーショントランザクションにおける個別の資金配分要件ごとにL1トランザクション手数料（自動車料金）を支払う必要がなく、このレイヤー1資金を分配するため、ユーザーが支払うDeFi利用料金は大幅に安くなります。取引コストは地下鉄のすべての利用者に平等に負担されます。地下鉄に 100 人が乗っている場合、コストは簡単に 100 分の 1 に削減できます。このようにして、多くの小規模な資本配分ニーズを集約することができ、地元の暴君や小さな花と競争することができます。

いや、ちょっと待ってください。運転手が気まぐれに乗客全員を乗せて切符を縛らないようにするにはどうすればよいでしょうか? Layer2.finance は単に資金を集中管理するだけなのでしょうか?

落ち着け！ここで、Celer とレイヤー 2 ロールアップのコア テクノロジーが活躍します。ここでは技術的な詳細については説明しませんが、このレイヤー 2 拡張テクノロジーは 100% 分散型ホスティングを実現します。たとえバス会社が悪者だったとしても、お金を手に入れたり管理したりする方法はまったくありません。理論的には、地下鉄が途中で止まり、自分で歩かなければならないという最悪のシナリオが考えられますが、「バス会社」は単一の組織ではなく、分散化された Celer State Guardian Network 全体であるため、これはほとんど起こりません。

それはただ美しく異常です。ことわざにあるように、何か問題が発生した場合は、悪魔が現れるに違いありません。教えてください、悪魔はどこですか？

問題は、ユーザーが他の人と一緒にプラットフォームでバスを待ち、時間をコストと交換する必要があることです。オンコールで特別な車を利用でき、地元の暴君の L1 トランザクションですぐに資金を DeFi プロトコルに投資できます。そして、すべての利用者を集めて地下鉄に乗る全員の費用を節約するためには、十分な人数が電車を発車するまで、または電車が到着するまで（数時間から 1 日まで）待つため、常に遅延が発生します。もちろん、これも運命次第です。ホームに到着したらすぐに電車を発車できるかもしれません。しかし、これは取引コストの100倍を節約できるという観点からは「トレードオフ」と呼ばれるものであり、詐欺的とは言えません。

副題

他の公共交通機関と同じように、始発駅には行列があり、人の移動が多い駅がいくつかあります。同じことがlayer2.financeにも当てはまり、重要なプロトコルと主要な戦略を既存のDeFiエコシステムに迅速に統合し、この統合は既存のDeFiプロトコルへの追加の変更や移行を行わずに迅速に完了できます。利用者の増加に伴い、地下鉄の路線と停留所は徐々に増加していきます。

多数のユーザーと流動性によるネットワーク効果がシステム内に形成されると、新興の DeFi プロトコルはこの貴重な流動性を引き付け、layer2.finance へのアダプターを積極的に構築することを期待します。

もちろん、この公共交通機関は 1 つの都市 (チェーン) に限定されません。新しいレイヤー 2 ロールアップ、サイド チェーン、その他のレイヤー 1 の出現により、layer2.finance は、ネットワーク全体に 1 回アクセスできる、都市をまたぐ、さらには世界的な公共交通ネットワークに進化する可能性があります。

layer2.finance は大衆の DeFi です。高度なレイヤー 2 ロールアップ技術を通じて DeFi バス システムを構築することで、一般のユーザーが大きなことに集中し、地元の暴君と対等な立場に立つことができます。DeFi エコシステム全体において、それは操作が簡単で、コストが低く、効率的です。DeFi によってもたらされる本当のメリットをお楽しみください。群衆から来て、群衆に行き、layer2.finance のローンチを楽しみにしていてください!